[实用新型]变速轮毂

说明书

技术领域

本实用新型属于车轮技术领域。 

背景技术

公开号CN201406001公开了一种棘爪变速电动轮毂，其主要包括毂圈，毂圈内包裹有电机和变速箱体，电机上固定有伸出毂圈两个端面的空心支轴，其空心支轴设有导向槽、调节杆孔和电源线孔。这种结构的轮毂其空心支轴因设有调节杆孔、导向槽和电源线孔增加了加工难度也大大减弱了支轴的刚性和强度，使用时这样支轴就会容易变形和断裂，会造成威胁行车的安全。此外，该电机因被毂圈包裹起来电机工作时发出的热得不到有效地散热，因过热造成电机及器件容易烧毁。 

实用新型内容

为解决上述不足本实用新型的目的在于提供一种支轴刚性强度高、支轴不易扭变形和断裂、本实用新型的支轴为一个实心整体，不设导向槽、调节杆孔和电源线孔，其容易加工装配、支轴强度高、刚性好、不易变形和折断，解决了威胁行车安全的问题。可以在毂圈外部直接调节来调节滑动件在轴孔的位置，其调节相对简单直接，行车更安全，另外电机裸露在毂圈的外面通风散热好，其得到更好的散热，使电机的工作效率更高的变速轮毂。 

为实现本实用新型的目的，本实用新型的一种技术方案为：一种变速轮毂，包括毂圈，所述的毂圈连接有一个端面，端面与空心输出轴连接，空心输出轴的轴孔中设有一根实心支轴，支轴上套设有滑动件，滑动件与调节杆相连，所述的支轴上固定有电机，电机的电源线直接从电机壳伸出来，所述的电机和变速箱体裸露在毂圈的外面；所述的电机上固定设有变速箱体，所述的变速箱体内转动设有空心输出轴和输入轴，所述的输入轴与电机轴传动联接，所述的空心输出轴与毂圈传动联接；所述的空心输出轴上设有至少两个从动齿轮，从动齿轮可在空心输出轴上转动，所述的输入轴上对应固定有与从动齿轮啮合传动的主动齿轮，所述的输入轴和固定在该输入轴上的主动齿轮组成一个齿轮组；所述的从动齿轮设有内齿，空心输出轴上设有棘爪活动槽，棘爪轴穿过设在棘爪活动槽中的棘爪，棘爪可在棘爪活动槽中翘动，棘爪上设有作用在空心输出轴上使其一端翘起并卡在内齿上的扭簧；所述的空心输出轴的轴孔内设有可顶起棘爪翘入端的滑动件，所述的滑动件上设有导向孔，所述的支轴设在导向孔中。 

所述的轴孔中设有调节杆和支轴，调节杆与支轴平行。 

所述的支轴固定有两个以上的电机，所述的所有电机的外壳为一个整体结构。 

所述的滑动件一端连接有使其回位的复位弹簧，复位弹簧套在支轴上。 

所述的调节杆连接有步进电机，步进电机旋转时可以移动滑动件在轴孔的位置，所述的步进电机与调节杆传动联接。 

所述的调节杆连接有电磁吸，电磁吸通电时可以移动滑动件在轴孔的位置，所述的电磁吸与调节杆传动联接。 

支轴的两端伸出至毂圈端面外部，固定支轴两端后，由于支轴与电机固定在一起，电机和箱体固定在一起，所以电机和箱体相对被固定，毂圈可以绕支轴转动。电机接通电源，电机轴产生旋转，从而带动输入轴转动，输入轴的多个主动齿轮随之旋转，与之啮合的从动齿轮也随之旋转。初始状态下，空心输出轴的轴孔内的滑动件将高速档的位置的棘爪翘入端顶起，棘爪另一端翘入棘爪活动槽并与对应高速档的从动齿轮的内齿脱离，高速档的从动齿轮只绕空心输出轴转动，此时为一档。 

当滑动件离开空心输出轴上高速档的从动齿轮那段位置上的棘爪时，棘爪在扭簧的作用下其翘入端往轴孔内翘入，其翘起端翘起并卡入对应的从动齿轮的内齿中，从动齿轮带动空心输出轴转动，空心输出轴带动毂圈绕支轴转动此时为二档。通过设置多组大小各不相同的主动齿轮和从动齿轮，通过步进电机、电磁吸或拉索来调节滑动件在轴孔内的位置，使空心输出轴各段上的棘爪的翘起端卡入或脱离对应的从动齿轮9的内齿11，即可使从动齿轮与空心输出轴结合实现调速，实现多级变速调节从而调节毂圈的转速。 

本实用新型的支轴为一个实心整体，不设调节杆孔、导向槽和电源线孔，其刚性好强度高、不易断裂变形，一：解决了行车安全问题问题。可以直接从毂圈外部来调节滑动件的位置，其调节相对简单直接。二：电机没有被毂圈包裹起来其散热效果好，电机散热好从而提高电机效率电机也不易烧毁。此外，在支轴的侧部设置多个电机，在一定的厚度条件下可加大整个电动轮毂的功率，提高电动轮毂的动力性能；多个电机的电机轴齿轮的直径不同，各个电机分别单独驱动毂圈，也可实现变档操作，其中部分电机损坏，仍然可以工作。 

附图说明

图1、图12为本实用新型变速轮毂第一种实施方式的立体装配后的剖视结构图；