[实用新型]一种用于隧道仰拱钢架与拱角钢架连接的螺栓连接板

说明书

技术领域

本实用新型涉及隧道开挖后进行初期支护过程中使用的连接板，尤其涉及一种用于隧道仰拱钢架与拱角钢架连接的螺栓连接板。

背景技术 

隧道开挖后的初期支护是保证围岩稳定及控制变形的重要手段，施工过程中必须保证初期支护的质量与效果，保证施工安全和减小围岩变形，目前隧道初期支护过程中普遍采用格栅钢架和工字钢钢架作为刚性支护结构。由于隧道开挖方法及支护结构的安装操作等因素决定了格栅和工字钢钢架需要分段加工，现场组装成形。工字钢钢架支护的接头处是整个结构的薄弱环节，必须确保钢架接头处的连接效果，使得支护结构能够形成环形封闭，达到良好的受力结构条件，因此，接头处的连接质量对支护结构的整体稳定性起着重要的作用。

目前初期支护过程中的钢架连接主要采用螺栓连接板接头，连接板焊接于钢架上，通过螺栓将两段钢架连接板连接在一起。但在实际的施工过程中，由于开挖爆破及施作其他临时支护等原因，不可避免的导致隧道超挖，隧道开挖断面的尺寸增大，同时由于钢架质量较大，架设过程中劳动强度和难度较大，且钢架一般均采用工字钢等强度大的材料预制而成，现场调节难度很大，虽然在施工过程中均考虑了在钢架背后用钢楔或者混凝土预制块楔紧，但楔子的大小尺寸均为特定，在施工中容易出现仰拱钢架单元与拱角单元的连接板螺栓孔不能对准，螺栓无法连接，往往会出现不连接或者简单地用钢筋串接在一起的现象，很难保证钢架及时封闭和钢架的整体稳定性，初期支护强度降低，给隧道安全施工留下隐患。 

发明内容

本实用新型是为了解决在隧道施工过程中，架设仰拱钢架时，由于现有连接板结构不合理，而容易出现仰拱钢架和拱角钢架连接的连接板螺栓孔不能对准，连接不到位，存在安全隐患的问题，而提供了一种用于隧道仰拱钢架与拱角钢架连接的螺栓连接板。 

本实用新型是通过以下技术方案实现的： 

一种用于隧道仰拱钢架与拱角钢架连接的螺栓连接板，包括螺栓连接板A和螺栓连接板B，螺栓连接板A上钻设4～10个螺栓孔，在螺栓连接板B上与螺栓连接板A上的螺栓孔对应的位置钻设螺栓孔，其中，在螺栓连接板B上以与螺栓连接板A上的螺栓孔相对于的螺栓孔为中心，沿长度方向在螺栓孔的两侧分别钻设2～4个可调螺栓孔。在使用时，当中心螺栓孔不能对准，螺栓无法连接时，螺栓连接板A上的螺栓孔可以选择与螺栓连接板B上的中心螺栓孔两侧的某一个可调螺栓孔对准，进行微调，以保证连接的稳定性，消除安全隐患。

进一步地，在螺栓连接板B上的螺栓孔位置上，沿长度方向钻设连续螺栓孔，形成螺栓槽。 

还包括固定垫板，固定垫板中部位置钻设与螺栓连接板A上的螺栓孔大小一样的螺栓孔，固定垫板的长边方向与螺栓槽的长边方向垂直，在使用时，当确定了连接位置后，将固定垫板用焊接等方式固定在螺栓连接板B上，以提高连接的稳定性。 

与现有技术相比，本实用新型可以在一定程度上解决仰拱钢架与拱角钢架连接板螺栓孔不能对准，连接不到位的问题，采用动态可调节的连接方法，通过设置螺栓槽或改变螺栓孔的布置位置的方法，使得连接更稳定，减少安全隐患。 

附图说明

图1a和图1b分别为本实用新型一种用于隧道仰拱钢架与拱角钢架连接的螺栓连接板的螺栓连接板A和螺栓连接板B的结构示意图；

图2a和图2b分别为本实用新型一种用于隧道仰拱钢架与拱角钢架连接的螺栓连接板的一种具体实施方式的螺栓连接板A和螺栓连接板B的结构示意图；

图3为本实用新型的安装示意图；

图中：1-螺栓连接板A、2-螺栓连接板B、3-螺栓孔、4-螺栓孔、5-螺栓槽、6-可调螺栓孔、7-固定垫板。

具体实施方式

实施例1 

如图1所示，一种用于隧道仰拱钢架与拱角钢架连接的螺栓连接板，包括螺栓连接板A1和螺栓连接板B2，螺栓连接板A1上钻设4个（也可以是6个、8个、10个）螺栓孔3，在螺栓连接板B2上与螺栓连接板A1上的螺栓孔3对应的位置钻设螺栓孔4，在螺栓连接板B2上以与螺栓连接板A1上的螺栓孔3相对于的螺栓孔为中心，沿长度方向在螺栓孔的两侧分别钻设2个（也可以为4个）可调螺栓孔。

实施例2 

如图2所示，一种用于隧道仰拱钢架与拱角钢架连接的螺栓连接板，包括螺栓连接板A1和螺栓连接板B2，螺栓连接板A1上钻设4个（也可以是7个、8个、10个）螺栓孔3，在螺栓连接板B2上的螺栓孔位置上，沿长度方向钻设连续螺栓孔，形成螺栓槽5。

还包括固定垫板7，固定垫板中部位置钻设与螺栓连接板A1上的螺栓孔3大小一样的螺栓孔，固定垫板7的长边方向与螺栓槽5的长边方向垂直。