[实用新型]点火线圈构造

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种点火线圈构造，尤其是可帮助火花塞延长点火时间的点火线圈。 

背景技术

点火线圈用来产生高压电以使火花塞产生火花，从而帮助引擎汽缸点火爆炸产生推力，引擎汽缸内参数的差异(如油气混合比)，会影响到引擎汽缸点火过程顺利与否，一旦引擎汽缸无法点火爆炸，即失去动力。所以，如何在任何情况下均可让引擎汽缸点火爆炸产生动力，一直是研究重点，其中之一的影响因素，为点火线圈产生的高电压值，由于点火线圈的构造和材质不同，会产生不同的高电压值，高电压值越高，其连接的火花塞产生火花的时间越长，则越容易帮助引擎点火成功，所以，如何提高点火线圈的高电压值，是主要的设计目标。 

目前现有技术中，大部分点火线圈的设计针对改良点火线圈的铁芯部份，以提高产生的高电压值，如中国台湾新型专利公告第359720号『引擎点火线圈装置』的专利案，一个线圈绕线管，其具有一个圆形断面的中空轴，且该中空轴插入有一个杆状芯部，该芯部为复数个由具有不同宽度的铁板所构成且被迭积成一个大致上为圆形的断面，如此形成的芯部于垂直迭层的方向中被分开成为复数个部分，以增加该绕线管的中空轴的空间系数，且使得该芯部可以很容易地容纳于该绕线管之中空轴中，以确保该芯部具有一高空间系数于其中，并降低涡电流损失，以增进一个二次电压的输出因数，前案改良杆状芯部的构造，而增加二次电压的输出因数，为改良方式之一。 

另有中国台湾新型专利公告第M370167号『汽车点火线圈及其铁芯结构』的专利案，包括一外壳、一铁芯、一初级线圈绕组及一次级线圈绕组，铁芯设置于外壳内，铁芯采用软磁复合材料通过横压的方式制成，铁芯为一体成型的柱状体，初级线圈绕组及次级线圈绕组设置于外壳内，初级线圈绕组及次级线圈绕组位于铁芯外，另外，铁芯可以是利用软磁复合材料(SMC)通过横压的方式制成，其密度平均，具有较佳的导磁性能，前案系改良铁芯的制程，而提高输出之电压值，是另一种改良方式。 

本实用新型发明人从事点火线圈研究改良多年，而研发出一种新式点火线圈，能帮助火花塞延长产生火花的时间。 

发明内容

由于不同构造的点火线圈，可产生效率不同的结果，而常见点火线圈的构造，使得火花塞的点火时间短暂，所以有可能发生无法点燃引擎汽缸的问题，故本实用新型提供一种点火线圈，所述的点火线圈可以帮助火花塞的点火时间延长，使点火效率更好。 

欲达成上述功能可藉由一种点火线圈构造，其包含有：一本体，其包含有一内部空间；一导磁套筒，位于所述本体的内部空间；一铁芯，位于所述导磁套筒内，并具有一第一端；一初级线圈，位于所述铁芯及所述导磁套筒之间；一次级线圈，位于所述铁芯及所述导磁套筒之间；一永久磁铁，位于本体的内部空间，并接触所述铁芯的第一端；一导磁件，位于所述本体的内部空间，并邻近于所述永久磁铁，再令所述导磁件延伸接近于所述导磁套筒。 

上述导磁件可以贴合所述永久磁铁。 

进一步，所述导磁件向所述导磁套筒延伸有一壁垣，所述壁垣邻近所述导磁套筒。 

进一步，所述铁芯另具有相对第一端的一第二端，所述第二端连接一永久磁铁。 

上述的导磁件由铁片、硅钢片、玻莫合金、高导磁合金或超导莫合金之一的材料制成。 

上述的导磁件的厚度为1.3mm、长度为26mm、宽度为24mm。 

上述的次级线圈卷绕该铁芯，而所述初级线圈卷绕所述次级线圈。 

本实用新型的有益效果： 

1.藉由导磁件而增加磁通量，而让次级线圈可以产生更高的电压值，进而帮助点火线圈延长点火时间，使得点火效率更好。

2.本实用新型的导磁件，使得点火时间延长约28.9％，小小改良，而创造出极大的功效。 

3.本实用新型点火线圈的制造成本与常见点火线圈差异很小，但产生出的效益却是常见点火线圈所无法比拟的。 

附图说明

图1为剖视图，说明较佳实施例的各个部件的组合关系。 

图2为示意图，说明较佳实施例的点火线圈加上导磁件所产生的磁力线。 

图3为剖视图，说明较佳实施例的导磁件延伸出一壁垣。 

附图标记说明： 

(1)   点火线圈     (11)  本体

(111) 内部空间     (12)  导磁套筒

(13)    铁芯         (131) 第一端

(132) 第二端       (14)  次级线圈

(15)    初级线圈     (16)  永久磁铁