[实用新型]双出口出油等量容积式给油器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种双出口出油等量容积式给油器。

背景技术：

在润滑系统中，很多的时候两个润滑点需要相同量的润滑油，例如辊的左右两个轴承需要相同量的润滑油；滑箱的左右两个滑道需要相同量的润滑油等等。同时又希望给油器每一次的出油量都能相同，不受油压高低的影响。但目前为止还没有一种给油器同时满足：有两个出油口，两个出口的出油量相等，每一次的出油量都相同这三个条件。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种有两个出油口，同时两个出口的出油量相等，同时每一次的出油量都相同的双出口出油等量容积式给油器。

本实用新型的技术解决方案是：

一种双出口出油等量容积式给油器，其特征是：包括给油器体，给油器体中设置阀芯腔和活塞腔，活塞腔中设置将活塞腔分成活塞左腔和活塞右腔两个相互独立的部分的活塞，阀芯腔中设置阀芯，阀芯上自左向右依次设置第一环型槽、第二环型槽、第三环型槽，阀芯腔与活塞腔之间设置连通阀芯腔与活塞腔的第一、第二、第三、第四油道，其中第一、第二油道的一端与活塞左腔相通，第三、第四油道的一端与活塞右腔相通；阀芯腔上设置与第二环型槽相通的进油口，阀芯腔上设置第一、第二出油口；第一出油口、第二出油口、第一、第二、第三、第四油道的位置满足阀芯在阀芯腔中位置变化过程中，具有第一阀芯块将第一出油口及第一油道封闭时，第二阀芯块将第三油道封闭、第三环型槽与第二出油口及第四油道相通、第二油道与第二环型槽相通的情况，及具有第二阀芯块将第二出油口及第四油道封闭时，第一阀芯块将第二油道封闭、第一环型槽与第一出油口及第一油道相通、第三油道与第二环型槽相通的情况；所述第一阀芯块是指第一、第二环型槽之间的阀芯部分，第二阀芯块是指第二、第三环型槽之间的阀芯部分。

第一、第二油道与活塞左腔的相通处位于活塞左腔的左端，第三、第四油道与活塞右腔的相通处位于活塞右腔的右端；活塞为左右对称设置较活塞本体细的柱状体的形式，且左、右柱状体的长度满足使第一、第二、第三、第四油道与活塞腔始终保持相通位置。

本实用新型同时满足：有两个出油口，两个出口的出油量相等，每一次的出油量都相同这三个条件。可根据不同润滑点的需要，加工出不同大小的活塞腔或不同大小的活塞，以满足不同润滑点的需要。又可以改变活塞的往复次数来增加或减少出油量。应用前景广阔。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的第一工作状态示意图。

图2是本实用新型的第二工作状态示意图。

具体实施方式：

一种双出口出油等量容积式给油器，包括给油器体1、阀芯2和活塞3。给油器体含阀芯腔4和活塞腔，活塞3把活塞腔分成活塞左腔5和活塞右腔6两个相互独立的部分。阀芯腔4设进油口7、第一出油口8、第二出油口9、第一油道10、第二油道11、第三油道12和第四油道13。其中第一油道10和第二油道11又和活塞左腔5相通；第三油道12和第四油道13又和活塞右腔6相通。给油器体1所含阀芯腔4和活塞腔亦可分立设置，两者由管路连接。

阀芯2设第一环形槽14、第二环形槽15和第三环形槽16。阀芯2外接驱动装置(图中未示出)，可采用电动、液动、气动、机动或手动等驱动装置。本实用新型的工作原理如下：

当润滑系统工作时，驱动装置带动阀芯2到达第一工作位置(见图1)，进油口7与第二油道11通过第二环型槽15连通，第二出油口9与第四油道13通过第三环形槽16连通，第一出油口8、第一油道10被第一阀芯块封闭截止、第三油道12被第二阀芯块封闭截止。压力油通过进油口7、第二环形槽15和第二油道11进入活塞左腔5，活塞3在压力的作用下向右移动，同时把活塞右腔6中的润滑油通过第四油道13、第三环形槽16和第二出油口9流至润滑点。

驱动装置带动阀芯2到达第二工作位置(见图2)，进油口7与第三油道12通过第二环型槽15连通，第一出油口8与第一油道10通过第一环形槽14连通，第二出油口9、第四油道13被第二阀芯块封闭截止、第二油道11被第一阀芯块封闭截止。压力油通过进油口7、第二环形槽15和第三油道12进入活塞右腔6，活塞3在压力的作用下向左移动，同时把活塞左腔5中的润滑油通过第一油道10、第一环形槽14和第一出油口8流至另一个润滑点。至此完成一个循环的工作。所述第一阀芯块是指第一、第二环型槽之间的阀芯部分，第二阀芯块是指第二、第三环型槽之间的阀芯部分。