[实用新型]新型高速直升飞机无效
申请号: | 201020569916.6 | 申请日: | 2010-10-21 |
公开(公告)号: | CN201882248U | 公开(公告)日: | 2011-06-29 |
发明(设计)人: | 刘新广 | 申请(专利权)人: | 刘新广 |
主分类号: | B64C27/04 | 分类号: | B64C27/04;B64C27/10;B64D33/04 |
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地址: | 100049 北京市海淀区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 新型 高速 直升飞机 | ||
1.新型高速直升飞机,其特征是:在机身前部设置两副共垂直轴线螺旋桨,简称共垂直轴螺旋桨,螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转,螺旋桨的转停和转速可控;在机身尾部设置可收张的水平尾翼或两副共垂直轴螺旋桨及垂直尾翼,螺旋桨由可控发动机或压缩气体驱转,螺旋桨的转停和转速可控,垂直尾翼带方向舵或不带方向舵但设置垂尾左喷气口和垂尾右喷气口;在机身前部设置前左喷气口、前右喷气口;在机身内或机身外设置水平推进发动机,从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到所述所有喷气口。
2.根据权利要求1所述新型高速直升飞机,其特征是:在机身(1)前部设置两幅共垂直轴线螺旋桨,简称共垂直轴螺旋桨,桨叶为上浆叶(2)和下浆叶(3),其典型形状是矩形的;上桨叶(2)与空心转子(5)联接组成一副螺旋桨,转子(5)与定子(6)组成此螺旋桨的发动机;下桨叶(3)、转轴(4)及转子(7)联接组成另一副螺旋桨,转轴(4)穿过空心转子(5)的中孔,转子(7)与定子(8)组成此螺旋桨的发动机;螺旋桨由发动机驱转,两副共垂直轴螺旋桨旋转方向相反;在机身(1)的尾部设置可收张的水平尾翼(9)及垂直尾翼(10),垂直尾翼(10)带方向舵或不带方向舵但设置垂尾左喷气口(15)和垂尾右喷气口(16);在机身前部设置前左喷气口(17)、前右喷气口(18);在机身内或机身外设置水平推进发动机,从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到垂尾左喷气口(15)、垂尾右喷气口(16)、前左喷气口(17)、前右喷气口(18);在机身外或机身内设置一台水平推进发动机,此发动机由可控制的驱动机(13)和它驱动的轴(14)、涡轮(11)及壳体(12)组成。
3.根据权利要求1或2所述新型高速直升飞机,其特征是:在所述高速直升飞机的机身(1)横向并列设置两台或多台水平推进发动机。
4.根据权利要求1或2所述新型高速直升飞机,其特征是:将所述螺旋桨的发动机设计成有气道的桨叶和桨毂、桨轴,气道通到桨叶的桨尖喷口;从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到桨尖的喷口。
5.根据权利要求1或2所述新型高速直升飞机,其特征是:沿机身(19) 的纵向设置两组共垂直轴螺旋桨;在机身内或机身外可设置一台或多台水平推进发动机;在机身(19)的尾部设置垂直尾翼,垂直尾翼带方向舵或不带方向舵但设置垂尾左喷气口(20)和垂尾右喷气口(21);在机身前部设置前左喷气口(22)、前右喷气口(23);在机身内或机身外设置水平推进发动机,从水平推进发动机引压缩气体经控制阀门到垂尾左喷气口(20)、垂尾右喷气口(21)、前左喷气口(22)、前右喷气口(23)。
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