[实用新型]一种汽车仪表板出风口

说明书

技术领域

   本实用新型属于提高汽车仪表板上出风口安全性和可靠性的结构。  

背景技术

汽车仪表板上出风口，尤其是微型车仪表板上的出风口，一直以来都是靠出风口盒体上的一条凸筋与出风口安装面框上的一个开孔相配合来实现防止360°旋转；但常会因为该处空间狭小，造成凸筋的强度不够，使产品防止360°旋转的可靠性大大降低。同时，出风口360°旋转也是一个安全问题，如果儿童不慎卡住手指会引起危险，甚至会因此危及到行车安全。 

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种全新结构的汽车仪表板出风口，能够彻底解决防止出风口360°旋转的问题，从而提高产品的安全性和可靠性。 

本实用新型采用的技术方案如下：

本实用新型提出了一种汽车仪表板出风口，其包括出风口盒体和安装在盒体内的出风口叶片、连杆和拨轮，所述出风口盒体通过两侧中心设置的出风口旋转中心轴安装到仪表板本体的出风口安装面框内；

其特征在于：在所述出风口盒体的一侧靠近出风口旋转中心轴的左、右位置处分别设置有一个限位柱，对应地在仪表板本体的出风口安装面框同一侧设置有两个限位挡块；所述两限位挡块与出风口旋转中心轴呈等腰三角形的分布，其夹角分别为110°、35°、35°；并且两限位挡块分别位于两个限位柱随出风口盒体转动的运动轨迹上，以使限位挡块和限位柱相互接触，从而达到限位的目的。

采用上述结构的出风口，无论旋转到哪一个极限位置，在任何情况下，都不会发生360°旋转的问题，避免了因操作不当导致出风口360°旋转，从而使出风口旋转失效，可靠性降低的风险，彻底解决了出风口360°旋转的问题，提高了产品的可靠性和安全性。同时其结构简单易行，且不增加任何成本。

附图说明

图1是出风口在安装状态的结构示意图。

图2是出风口在两个极限位置的示意图。

图3是出风口的结构示意图。

图4是仪表板本体上出风口安装面框的结构示意图。

具体实施方式

参见图1、图2、图3和图4， 本结构包括出风口盒体1、出风口叶片3、连杆2、拨轮5和出风口旋转中心轴6等。出风口盒体1通过两侧中心设置的出风口旋转中心轴6安装到仪表板本体的出风口安装面框7内。在出风口盒体1的右侧靠近出风口旋转中心轴6的左、右位置处分别设置有一个限位柱4，对应地在仪表板本体的出风口安装面框7的相应位置设置有两个限位挡块8，两限位挡块与出风口旋转中心轴呈三角形的分布，其夹角分别为110°、35°、35°；并且两限位挡块分别位于出风口旋转中心轴的两侧，并分别位于两个限位柱随出风口盒体转动的运动轨迹上，以使限位挡块和限位柱相互接触，从而达到限位的目的。

出风口的具体动作原理如下：

参见图3：出风口叶片3通过连杆2连接，通过拨动拨轮5旋转带动叶片3旋转实现在水平方向的风向调整；通过转动出风口盒体1实现在竖直方向的风向调整。

参考图2、图3，操作者拨动出风口盒体1，使之绕出风口旋转中心轴6转动，从而带动风口盒体1上的两限位柱4转动。在顺时针旋转到左边极限位置的情况下，一个限位柱4在位置A,另一个则在位置 D，限位柱4接触到限位挡块8，实现左边位置的限位；同样，在逆时针旋转到右边极限位置的情况下，一个限位柱4在位置F（另一个在位置C），限位柱4接触到限位挡块8，实现右边位置的限位。图2中位置B和位置E是在左右两个极限位置之间的一个位置，即出风口不旋转情况下的一个位置（常态位置）。

通过这样一个结构，巧妙地实现了出风口在两个极限位置（图2中位置A和位置F）的限位，实现对出风口在竖直方向旋转角度的控制，彻底解决了出风口360°旋转的问题，从而提高了汽车仪表板上出风口的安全性和可靠性。