[实用新型]汽车发动机多功能免拆清洗器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于清洗燃油发动机的清洗装置，特别涉及一种汽车发动机多功能免拆清洗器。

背景技术

汽车发动机工作一段时间后会在燃油系统(进油管、喷油嘴、燃烧室)产生胶质、积碳，在进气系统(节流阀、进气道、进气阀)产生油泥、胶质、积碳，在排气系统(排气阀、排气管、三元催化器)产生积碳、硫、磷、锰等化合物沉积，这些都是导致燃油不能充分燃烧，尾气排放有害气体增加和发动机动力下降的根源，必须进行定期清洗。

燃油发动机的清洗经历了拆卸清洗、超声波清洗器清洗、吊瓶式免拆清洗和自带压免拆清洗等阶段。拆卸清洗费力费工、清洗完后的装配难；超声波清洗器清洗因只限于燃料系统且对喷油嘴不能进行动态清洗而不能彻底清洗干净；吊瓶式免拆清洗能清洗干净，但控制系统复杂且气液未完全分离导致操作不稳定；自带压免拆清洗是用气雾压力罐自带的压力进行清洗，它清洗干净，操作简单，但清洗剂罐自带压受温度影响较大，且随着清洗过程的深入罐内压力逐步减少导致喷油嘴压力较高的发动机在清洗过程的中后期难已正常清洗。

另外，有人利用油泵工作原理申请了名为“发动机免拆清洗器”(专利申请号CN01243093.5)的实用新型专利，它主要利用输油泵将清洗剂输送至发动机供油管中进行免拆清洗，这种设备可对燃油系统进行有效的清洗，但由于清洗剂必须具备对胶质、油泥、积碳超强的溶解力，它对设备的管路和压力控制阀的橡胶密封件同样有较强的溶解作用，由于目前还没有一种橡胶具备完全抵抗这种清洗剂溶剂的溶解性，从而导致管路泄露和压力控制阀失调，最终导致设备寿命短、事故多、不适合大批量使用。

又有人利用汽车本身的油泵压力作为推动力发明了名为“利用汽车燃油压力推动的发动机免拆清洗器”(专利申请号CN00248038)和“汽车发动机微型免拆清洗器”(专利申请号CN00257356)，这两种设备都是直接利用汽车燃油泵所泵送燃油直接推动清洗剂罐中的清洗剂至燃油进管中进行清洗，由于泵送过程中燃料油会很快会与清洗剂混溶，从而导致清洗剂被稀释，清洗效果下降，同时将一瓶清洗剂用完需要很长时间(一瓶400ml的清洗剂需约3小时)。

上述的三种专利都只限于清洗发动机燃油系统，不能清洗发动机进、排气系统。

有鉴于此，为解决现有发动机清洗设备的种种不足，本设计人基于相关领域的研发，并经过不断测试及改良，进而有本实用新型的产生。

发明内容

本实用新型的目的在于：既能清洗燃油系统，又能清洗进气、排气系统；清洗过程易于控制，不受待清洗车辆排量影响；清洗效果明显，对待清洗车辆无负作用；清洗设备结构简单合理，制造成本低，操作方便。

为达上述目的，本实用新型提供一种汽车发动机多功能免拆清洗器，其包括：气源快速插头、气管、气源开关、压力控制阀、压力表、单向阀、气液转换接头、清洗剂压力罐、供液管和供液管球阀；其中，所述的气源快速插头、气源开关、压力控制阀、单向阀用气管依次连接，所述的单向阀与气液转换接头螺纹联接，所述气源快速插头与外接气源连通，所述气液转换接头的顶部与清洗剂压力罐螺纹联接，气液转换接头的底部与供液管和供液管球阀的进液口螺纹联接，所述的供液管和供液管球阀的出液口与汽车发动机相应进油或进气管联接。

所述的汽车发动机多功能免拆清洗器，其中，所述的压力控制阀连接有压力表。

所述的汽车发动机多功能免拆清洗器，其中，所述的气液转换接头包括：阀体、进气口接头、出气针管、密封垫圈和滤网；所述阀体的一端具有阀体进液口，另一端具有阀体出液口，阀体进液口与阀体出液口相连通，并且在所述进液口的底部设置有滤网；所述阀体还与所述的进气口接头螺纹连接，出气针管嵌入阀体的进液口并与所述的进气口接头相连通；阀体的阀体进液口与清洗剂压力罐的冷媒阀盖螺纹联接，在阀体进液口与冷媒阀盖之间安装有密封垫圈用于密封；阀体的阀体出液口与供液管螺纹联接。

所述的汽车发动机多功能免拆清洗器，其中，所述的清洗剂压力罐包括：气雾压力罐和标准冷媒阀盖，所述的气雾压力罐在充填清洗剂后用气雾剂封口机将冷媒阀盖压入封口，在使用前用专用工具开启所述冷媒阀盖。