[实用新型]一种电池组总电压检测电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其是电动汽车动力锂电池组的总电压检测电路，具体为一种电池组总电压检测电路。

背景技术

电动汽车发展的关键技术之一是动力锂电池。大量单体锂电池串联组成锂电池组，为电动汽车提供动力。电动汽车锂电池组由数十甚至上百节单体电池串联组成，电压达到几百伏，如电动大巴的锂电池组电压高达近700伏。动力锂电池组的总电压是一个重要的参数，需要精确测量这几百伏的总电压。

在电池组总电压检测方面现有技术主要有两种，一种是通过测量组成电池组的每节单体电池的电压值，将其相加得到总电压；另一种是采用电压霍尔传感器测量总电压。第一种方法中单体电池的测量误差因电池组中单体电池数量很大而累积，总电压测量值误差太大；第二种方法霍尔传感器线性度是一定的，在考虑成本和应用场所的情况下，霍尔传感器测量误差较大，为了确保测量精度需要选用价格昂贵的大范围霍尔电压传感器。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电池组总电压检测电路，以解决现有技术的电动车电池电压测量中测量误差大的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

一种电池组总电压检测电路，其特征在于：包括有依次电连接的电压采集单元、仪表运放单元、隔离运放单元和A/D转换单元，被测电池组的端电压信号由电压采集单元采集，再依次经过仪表运放单元排噪放大、隔离运放单元隔离放大后，通过A/D转换单元转换成数字信号输出。

所述的一种电池组总电压检测电路，其特征在于：所述电压采集单元为多个电阻串联构成的分压电路，所述分压电路一端接被测电池组的正极端，另一端接被测电池组的负极接地端，其中靠近被测电池组负极接地端的一个电阻作为采样电阻，从所述采样电阻与其相邻的电阻之间引出输出导线接至所述仪表运放单元。

所述的一种电池组总电压检测电路，其特征在于：所述仪表运放单元由仪表运放芯片INA128构成，所述电压采集单元中的输出导线接至仪表运放芯片INA128的V⁺_in引脚，所述仪表运放芯片INA128通过Vo引脚与所述隔离运放单元电连接，仪表运放芯片INA128的Ref引脚、V^-_in引脚分别接电池地。

所述的一种电池组总电压检测电路，其特征在于：所述隔离运放单元由隔离运放芯片ISO124构成，所述仪表运放芯片INA128的Vo端引脚与隔离运放芯片ISO124的V_in引脚电连接，隔离运放芯片ISO124通过V_out引脚与A/D转换单元电连接，隔离运放芯片ISO124的GND1引脚接电池地，隔离运放芯片ISO124的GND2引脚接控制电路地。

所述的一种电池组总电压检测电路，其特征在于：所述A/D转换单元由A/D转换芯片ADS1100构成，所述隔离运放芯片ISO124的V_out引脚与A/D转换芯片ADS1100的V_in+引脚电连接，A/D转换芯片ADS1100的V_in-引脚和GND引脚分别接控制电路地，SCL引脚引入时钟信号，在SDA引脚接有信号输出导线输出转换后的数字信号。

与已有技术相比，本实用新型有益效果体现在：

1、本实用新型抗干扰性能好，精度高。分压电路采集来的电压经仪表运放放大，排除干扰。电动汽车工况复杂，汽车电子产品越来越复杂，会产生多种干扰因素。在这种有噪声的复杂工况下采用隔离运放能够有效的抑制噪声对于电压信号的干扰，并且保持较高的测量精度。

2、本实用新型高隔离、高绝缘性。电动汽车用锂电池组电压达几百伏，要将电池部分与系统控制电路隔离开来，做到高绝缘性。采用隔离运放，能够将电池组地和系统控制电路完全隔离开来，具有极高的绝缘性，避免了二者之间的互相干扰。

3、本实用新型信号输出方便。通过A/D转换芯片将模拟信号转换为数字信号，通过I²C直接输出，微处理器可以直接接受该信号，不需要做进一步的处理。

附图说明

图1为本实用新型电路原理图。

图2为本实用新型中的INA128的引脚配置图。

图3为本实用新型中的ISO124的引脚配置图。

图4为本实用新型中ADS1100引脚排列图。

具体实施方式