[实用新型]桥式起重机卷筒与减速机的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型式涉及起重运输机械，特别涉及一种桥式起重机卷筒与减速机相连接的装置。 

背景技术

如图1、2所示，传统桥式起重机的起升机构，采用卷筒联轴器1将减速机7与卷筒体2连接在一起，其结构由卷筒联轴器1、卷筒体2、普通连接螺栓3、铰制螺栓6、连接法兰5、挡板4以及卷筒支座8组成。 

传统桥式起重机的卷筒与减速机的连接装置如图2所示：卷筒联轴器1与卷筒体2之间设有连接法兰板5，通过普通连接螺栓3和铰制螺栓6将卷筒联轴器1与卷筒体2连接在一起。这种传统结构的卷筒直径较大。 

大扬高桥式起重机在吊钩左右极限要求比较小、整车宽与高也要求比较紧凑的情况下，一方面为保证吊钩左右极限，卷筒直径要小；另一方面为减小卷筒长度，使整车不至于很宽，减小了钢丝绳的倍率，使卷筒的受力扭矩变大，卷筒直径要大。这样，一面要求卷筒直径要小，另一方面要求卷筒直径要大，形成了一对矛盾。现有技术的桥式起重机卷筒与减速机的连接装置，存在卷筒直径大的缺点，不能满足大扬高桥式起重机在吊钩左右极限要求比较小、整车宽与高也要求比较紧凑的情况下使用。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种桥式起重机卷筒与减速机的连接装置，解决现有技术使得卷筒直径增大，在满足大扬高桥式起重机整车宽与高比较紧凑的情况下，不能满足其吊钩左右极限要求比较小的情况下使用的问题。 

本实用新型是通过以下技术方案来实现的。 

一种桥式起重机卷筒与减速机的连接装置，包括：卷筒联轴器、卷筒体、普通连接螺栓、挡板、减速机，其特征在于：在所述卷筒体与所述卷筒联轴器上分别加工出连接面，并用所述普通连接螺栓将卷筒体与卷筒联轴器连接在一 起，所述卷筒联轴器套装在所述减速机的输出轴上，所述挡板固定在所述减速机的输出轴上。 

所述普通连接螺栓上的螺母点焊在卷筒体的内侧。 

本实用新型与现有技术相比具有以下优点和有益效果： 

现有技术的卷筒与减速机的连接装置，是卷筒联轴器与一个连接法兰板连接，再通过铰制螺栓与卷筒体相连的结构型式。本实用新型改为卷筒联轴器与卷筒直接相连，省掉了连接法兰板和铰制螺栓；使得卷筒装置直径变小了。不仅能满足大扬高桥式起重机在吊钩左右极限要求小的情况下使用，又能满足其整车宽与高紧凑的情况下使用。同时维修简单，易于检查。 

附图说明

图1是传统起重机的起升机构的结构示意图； 

图2是传统起重机卷筒与减速机连接装置的结构示意图(图1中A部放大图)； 

图3是本实用新型的结构示意图(图1中A部放大图)； 

下面结合附图通过实施例对本实用新型作进一步的说明。 

具体实施方式

如图1、3所示，一种桥式起重机卷筒与减速机的连接装置，包括：卷筒联轴器1、卷筒体2、普通连接螺栓3、挡板4、减速机7，在所述卷筒体2与所述卷筒联轴器1上分别加工出连接面，并用所述普通连接螺栓3将卷筒体2与卷筒联轴器1连接在一起，所述卷筒联轴器1套装在所述减速机7的输出轴上，所述挡板4固定在所述减速机7的输出轴上。 

所述普通连接螺栓3上的螺母点焊在卷筒体2的内侧。