[实用新型]汽轮机通流结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽轮机，尤其是一种汽轮机通流结构。 

背景技术

汽轮机的通流结构主要包括喷嘴组、复速级叶轮和设置在复速级叶轮的两列叶轮之间的转向导叶环。整个通流结构一般为同轴结构，复速级叶轮和转向导叶环均安装在汽轮机主轴上，而主轴通过轴承安装在机体上。 

由喷嘴组出来的高压蒸汽容易有一部分存留在喷嘴组与复速级叶轮第一列之间的间隙中，从而对转向导叶环的前端产生压力，这种压力传递至止推轴承，造成轴瓦损坏。 

实用新型内容

为了克服现有汽轮机其主轴止推轴承轴瓦易损坏的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够减少主轴止推轴承轴瓦故障的汽轮机通流结构。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽轮机通流结构，包括连接在主轴上的复速级叶轮和转向导叶环，转向导叶环设置在复速级叶轮第一列和复速级叶轮第二列之间，喷嘴组设置在复速级叶轮第一列之前，所述转向导叶环上开设有轴向布置的泄压通孔，所述泄压通孔的中心线到主轴轴心线的距离大于复速级叶轮的最大半径与泄压通孔半径之和。 

所述泄压通孔有至少两个，并以主轴轴心线为中心呈中心对称布置。 

所述泄压通孔有8～12个。 

本实用新型的有益效果是：通过在转向导叶环上设置轴向泄压通孔，及时将存留在喷嘴组和复速级叶轮第一列之间的高压蒸汽排出，减少了转向导叶环施予主轴止推轴承的压力，从而减少了止推轴承轴瓦故障，有利于汽轮机的正常工作。 

附图说明

图1是本实用新型的示意图。 

图2是本实用新型的转向导叶环的端面示意图。 

图中标记为，1-机壳，2-主轴，3-喷嘴组，4-复速级叶轮第一列，5-复速级叶轮第二列，6-转向导叶环，7-泄压通孔，8-止推轴承，20-主轴轴心线。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

如图1和图2所示，本实用新型的汽轮机通流结构，包括连接在主轴2上的复速级叶轮和转向导叶环6，转向导叶环6设置在复速级叶轮第一列4和复速级叶轮第二列5之间，喷嘴组3设置在复速级叶轮第一列4之前，所述转向导叶环6上开设有轴向布置的泄压通孔7，所述泄压通孔7的中心线到主轴轴心线20的距离大于复速级叶轮的最大半径与泄压通孔半径 之和。通过在转向导叶环6上设置轴向泄压通孔7，及时将存留在喷嘴组3和复速级叶轮第一列4之间的高压蒸汽排出，减少了转向导叶环6施予主轴止推轴承8的压力，从而减少了止推轴承轴瓦故障，有利于汽轮机的正常工作，同时，泄压通孔7应设于复速级叶轮第一列4的叶片边缘之外，以避免泄压通孔7对叶轮正常工作的不利影响。 

如图2所示，所述泄压通孔7有至少两个，并以主轴轴心线20为中心呈中心对称布置，减少高压蒸汽流出对原有气流分布的干扰，减少噪声。 

如图2所示，考虑到叶轮直径较大，所述泄压通孔7最好是有8～12个。