[实用新型]内燃机熄火前强制怠速运转控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机熄火控制装置，特别适用于对汽车、工程机械内燃机的保护。

背景技术

内燃机在汽车、工程机械上应用比较广泛。但是，在实际使用当中，由于操作人员原因，汽车、工程机械内燃机常在高速、大负荷、高温运行状态下突然熄火停止运转。此时内燃机温度较高，突然熄火停止运转后会引起机体局部的温度过高，造成活塞环永久变形、卡缸和断裂，气缸变形以及曲轴主轴承和连杆轴承烧损等，严重时还会因润滑不良，导致涡轮增压器的油封、轴承烧损等故障。目前，现有内燃机，都未设计熄火前强制怠速运转控制装置，无法对内燃机进行有效保护，故内燃机故障隐患较大。

发明内容

本实用新型提供一种内燃机熄火前强制怠速运转控制装置，该装置能控制在对内燃机进行熄火操作后，内燃机按设定时间怠速运转2-3钟后自行熄火。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在汽油式内燃机点火控制线路或柴油式内燃机供油控制线路中串接本控制装置。其实现方法是：断开点火开关锁的点火接柱与汽油式内燃机点火线圈“+”接柱和点火器“+B”接柱之间的联线或与柴油式内燃机供油电磁阀“+”接柱之间的联线，点火开关锁的点火接柱与断电延时继电器线圈接柱一端相接，断电延时继电器线圈接柱另一端接负极，点火开关锁电源接柱与紧急熄火按钮开关接柱一端相接，紧急熄火按钮开关接柱另一端与断电延时继电器断开的动合触点接柱一端相接，断电延时继电器断开的动合触点接柱另一端与汽油式内燃机点火线圈“+”接柱和点火器“+B”接柱相接或与柴油式内燃机供油电磁阀“+”接柱相接。

本实用新型的有益效果是，在现有汽油式内燃机点火控制线路或柴油式内燃机供油控制线路中串接本控制装置，对内燃机进行熄火操作后，内燃机按设定时间怠速运转2-3钟后自行熄火，以此避免内燃机在高速、大负荷、高温运行状态下突然熄火，造成活塞环永久变形、卡缸和断裂，气缸变形以及曲轴主轴承和连杆轴承烧损等。

附图说明

图1为本实用新型的电路原理图。

图2为本实用新型的在汽油式内燃机实施电路原理图。

图3为本实用新型的在柴油式内燃机实施电路原理图。

其中，1-点火开关锁电源正极端 2-点火开关锁开车电源端 3-点火开关锁点火端 4-点火开关锁起动端 11-汽油式内燃机点火线圈 12-汽油式内燃机点火器 13-柴油式内燃机供油电磁阀

具体实施方式

在图1中，点火开关锁的点火端3接柱与断电延时继电器KT的线圈接柱9相接，断电延时继电器KT的线圈接柱10接负极，点火开关锁电源正极端接柱1与紧急熄火按钮开关SB的接柱5相接，紧急熄火按钮开关SB的接柱6与断电延时继电器KT断开的动合触点接柱7相接。

在图2中，断开点火开关锁的点火端3接柱与汽油式内燃机点火线圈“+”接柱和点火器“+B”接柱之间的联线，点火开关锁的点火端3接柱与断电延时继电器KT的线圈接柱9相接，断电延时继电器KT的线圈接柱10接负极，点火开关锁电源正极端接柱1与紧急熄火按钮开关SB的接柱5相接，紧急熄火按钮开关SB的接柱6与断电延时继电器KT断开的动合触点接柱7相接，断电延时继电器KT断开的动合触点接柱8与汽油式内燃机点火线圈“+”接柱和点火器“+B”接柱相接。

在图3中，断开点火开关锁的点火端3接柱与柴油式内燃机供油电磁阀“+”接柱之间的联线，点火开关锁的点火端3接柱与断电延时继电器KT的线圈接柱9相接，断电延时继电器KT的线圈接柱10接负极，点火开关锁电源正极端接柱1与紧急熄火按钮开关SB的接柱5相接，紧急熄火按钮开关SB的接柱6与断电延时继电器KT断开的动合触点接柱7相接，断电延时继电器KT断开的动合触点接柱8与柴油式内燃机供油电磁阀“+”接柱相接。

工作过程：

1.当点火开关锁电源正极端1与点火开关锁点火端3接通时

(1)点火开关锁电源正极端1→点火开关锁点火端3→断电延时继电器KT的线圈接柱9→断电延时继电器KT的线圈接柱10→负极

动作：断电延时继电器KT断开的动合触点闭合，接柱7、8导通。

(2)点火开关锁电源正极端1→紧急熄火按钮开关SB的接柱5→紧急熄火按钮开关SB的接柱6→断电延时继电器KT断开的动合触点接柱7→断电延时继电器KT断开的动合触点接柱8→汽油式内燃机点火线圈“+”接柱和点火器“+B”接柱或柴油式内燃机供油电磁阀“+”接柱

动作：汽油式内燃机点火线圈“+”接柱和点火器“+B”接柱通电，点火线路导通，或柴油式内燃机供油电磁阀“+”通电，油路导通。