[实用新型]一种超声波式电子卡口监控装置

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通领域，特别涉及一种超声波式电子卡口监控装置。

背景技术

随着我国国民经济的迅速发展，机动车辆规模及流量大幅度增加，全国机动车年均增长l5％以上，近年来，涉车事件和案件呈几何级增长。针对目前单纯依靠人力无法对车辆进行有效的监控，出现了交通稽查卡口。

目前卡口监控系统采用电磁感应检测、测速雷达、工业数码摄像、工业控制计算机、嵌入式软件、数据库技术等，安装在城市或主要道路的出入口，对通过卡口的车辆监测记录和抓拍图片，系统还具有测速、车牌识别、“黑名单”车辆比对等功能，能对特定车辆布控稽查。

目前的电磁感应检测装置，一般是埋设在路面，这样要在路面开槽，对路面有损伤，特别是在高速公路上，对车辆的行驶有一定的隐患；测速装置目前一般是采用雷达，但雷达的成本高，不利于大规模普及，现市场上有一种反雷达的装置（俗称电子狗），安装在汽车上，逃避雷达测速，使测速装置形同虚设。目前的卡口监控系统没有测量超高、超宽装置。

发明内容

本实用新型为克服现有技术中存在的不足之处，目的在于提供一种利用超声波探头以相对较低的成本且不被反侦察来识别车辆超速、超高、超宽和记录车流量的电子卡口监控装置，对车辆进行有效的电子监控，解决了现有技术中存在的问题。

   本实用新型是通过以下技术方案达到上述目的：一种超声波式电子卡口监控装置，包括中央处理机、探测系统和抓拍系统，中央处理机分别与探测系统和抓拍系统相连；所述的抓拍系统包括控制器C、摄像机、闪光灯和支架C，摄像机和闪光灯分别与控制器C相连，控制器C与中央处理机相连，所述的探测系统为超声波探测系统，超声波探测系统包括支架A、支架B，安装于支架A的顶部横梁上的若干个等距超声波探头和安装支架B的顶部横梁上的若干个等距超声波探头，以及控制器A和控制器B；安装于支架A的顶部横梁上的若干个等距超声波探头和安装支架B的顶部横梁上的若干个等距超声波探头发射口向下；支架A和支架B与车道等宽；支架A的顶部横梁上的若干个等距超声波探头分别与控制器A相连，支架B的顶部横梁上的若干个等距超声波探头分别与控制器B相连，控制器A和控制器B分别与中央处理机相连。

作为优选，安装于支架A的顶部横梁上的若干个等距超声波探头和安装支架B的顶部横梁上的若干个等距超声波探头间距为10厘米。

作为优选，安装于支架A的顶部横梁上的若干个等距超声波探头和安装支架B的顶部横梁上的若干个等距超声波探头距离路面高度为6米。

作为优选，支架A和支架B间距设置为6米。

作为优选，所述的支架A、支架B和支架C是L型或∏型。

作为优选，中央机处理机与远程的交通违章处理系统连接，可以把违法数据上传至交通违章处理系统。

作为优选，安装于支架A的顶部横梁上的若干个等距超声波探头为30个超声波探头；安装支架B的顶部横梁上的若干个等距超声波探头为30个超声波探头。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过超声波探头的巧妙应用以较低的成本且不被反侦察实现车辆的超速、超高、超宽的实时违章检测，实时抓拍，可使车辆的违章检测率得到很大的提高，并可记录道路交通流量，有效地提高道路交通管理水平。

附图说明

图1为超声波式电子卡口监控装置的结构原理图；

1――中央处理机；

2――支架A；

3――支架B；

4――支架C；

5――安装于支架A的顶部横梁上的若干个等距超声波探头；

6――安装于支架B的顶部横梁上的若干个等距超声波探头；

7――控制器A；

8――控制器B；

9――控制器C；

10――摄像机；

11――闪光灯；

12――交通违章处理系统；

图２为超声波式电子卡口监控装置在道路上安装使用的示意图；

图３为图２中P处放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：