[实用新型]一种汽车半轴套管上的支座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘，具体涉及一种汽车半轴套管上的支座结构。

背景技术

微车底盘结构中，驱动桥壳的主要功用是支承汽车质量，并承受由车轮传来的路面反力和反力矩，并经悬架传给车身。同时，驱动桥壳的半轴套管部分一般焊接有控制臂支架、横向稳定杆支座、后减震器支架等结构件，作为悬架系统元件的装配基体。

如图1所示：目前，这些支架如横向稳定杆支座1、下控制臂支架2等都是分别的结构件，分别焊接在驱动桥壳的半轴套管5上。横向稳定杆支座1上焊接有销3用于安装横向稳定杆。下控制臂支架2下端开有安装孔4，用于装配下控制臂。横向稳定杆座和下控制臂支架在焊接时都分别需要焊接夹具来定位，造成后桥壳体总成焊接夹具复杂，并且焊接精确度也不容易控制，进而造成后桥壳体总成质量不易控制，成本高等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术存在的不足，提出一种汽车半轴套管上的支座结构，用以简化复杂的焊接夹具，保证焊接质量，使驱动桥壳更加轻量化。

一种汽车半轴套管上的支座结构，其包括半轴套管和焊接在半轴套管上的支座总成，所述支座总成为冲压成型的整体结构，其与半轴套管垂直布置，中部与半轴套管焊接固定；支座总成上部焊接有用于安装横向稳定杆的销，下部开有用于安装下控制臂的孔。

在所述支座总成上部焊接销的位置还焊接有加强板。

本实用新型将横向稳定杆支座与下控制臂支架优化为一个整体结构，采用冲压工艺成型，结构简单，同时具有横向稳定杆支座和下控制臂支架的作用，焊接在驱动桥壳半轴套管上时只需一处夹具定位，简化了驱动桥壳焊接夹具，降低驱动桥壳生产制造成本，并可更好地保证支座的焊接精度，同时还符合后驱动桥轻量化设计要求。

附图说明

图1：原汽车半轴套管上的支座结构示意图。

图2：本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，汽车半轴套管上的支座结构包括半轴套管5和焊接在半轴套管上的支座总成7。支座总成7是一个整体，主体采用冲压工艺成型，主体上端焊接有加强板2，加强板2上部焊接有用于安装横向稳定杆的销3，加强板2同时有加强支座总成7主体强度与支撑销3的作用。支座总成7主体下部开下用于安装下控制臂的孔4。采用上述整体结构的支座总成，可降低模具开发费用，节省零部件生产制造材料，减轻零部件自身质量，符合后驱动桥轻量化设计，降低零部件开发成本。

支座总成7 采用焊接的方式连接在驱动桥壳的半轴套管5上，其通过中部与半轴套管5垂直焊接，焊接时只需一道焊接工序，并且只需要一处焊接定位，使后驱动桥壳焊接夹具更为简化，减少了焊接工序，降低了焊接成本，进而提高焊接质量。