[实用新型]摩托车O型密封圈高耐磨链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种链条，尤其是涉及一种摩托车O型密封圈高耐磨链条。 

背景技术

目前摩托车采用的多个链条单元具有外链板、内链板、滚子、销轴等，滚子套接在销轴的中部，并由内到外依次内链板和外链板，每个链条单元还具有一个套筒，套筒设置在滚子与销轴之间，内链板套接在套筒两端。中国专利公开了一种超强428HC滚子链条(授权公告号：CN 2591329Y)，其在销轴上依次串接外链板、内链板、轴套，内链板、外链板并在轴套上套接滚珠组成单排链条，在两个或多个单排链条中间加中片相连接组成双排或多排链条，其滚子链条的节距为12.7毫米，滚珠的外圆直径为8.5毫米，加粗销轴的直径并相应扩大套在销轴上的外链板、内链板、中片及轴套的内孔直径，扩大外链板两端的外圆直径和中间的腰部尺寸，缩小中片和销轴之间的间隙；销轴的直径从4.45毫米加粗到4.50-4.80毫米；外链板、内链板、中片和轴套的内孔直径从4.34毫米、6.33毫米、4.48毫米和4.55毫米分别扩大到4.48-4.75毫米、6.20-6.35毫米、4.58-4.85毫米和4.68-4.85毫米；外链板两端的外圆直径从10.50毫米扩大到11.00-11.50毫米，外链板中间的腰部尺寸从8毫米扩大到8.48-8.55毫米；中片和销轴之间的间隙从0.05毫米缩小到0.01-0.02毫米。但是这种滚子链条在使用时，灰尘会进入到套筒与销轴之间，从而使得套筒与销轴之间的摩擦加剧，销轴的磨损较为严重，从而造成链条的寿命较短。 

实用新型内容

本实用新型是提供一种摩托车O型密封圈高耐磨链条，其主要是解决现有技术所存在的滚子链条在使用时，灰尘会进入到套筒与销轴之间，从而使得套筒与销轴之间的摩擦加剧，销轴的磨损较为严重，从而造成链条的寿命 较短等的技术问题。 

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

本实用新型的摩托车O型密封圈高耐磨链条，包括2对以上的内链板(1)，其特征在于所述的内链板为“8”字形，每对内链板之间对称穿接有两根销轴，销轴上还穿接有外链板与相邻一对的内链板连接，外链板设在内链板的外侧，并且内链板与外链板之间设有O型密封圈，O型密封圈套接在销轴上，输送链的端部的销轴连接有连接链板，连接链板的外端穿接有连接销轴，连接销轴的端部设有开口销。内链板与外链板交错设置，内链板与外链板之间留有间隙，这样方便O型密封圈卡接在内链板与外链板之间。连接销轴可以将整条链条与其它装置连接。连接销轴外端端部的开口销卡接在连接链板的外侧，防止连接链板脱出连接销轴。整条链条在出成品前需要先清洗干净，再进行防锈处理。 

作为优选，所述的内链板与销轴之间设有套筒，O型密封圈套接在套筒的外表面。套筒可以防止内链板在工作时与销轴之间产生摩擦，从而磨损销轴。 

作为优选，所述的套筒的外表面套接有滚子，方便装配到摩托车后其它零部件可在滚子上滚动。 

作为优选，所述的内链板、销轴、外链板、连接链板的材料为钢材，这样内链板、销轴、外链板、连接链板的强度较强。内链板、外链板、连接链板可以是40Mn钢制成，销轴可以是20CrMnTi钢制成。 

作为优选，所述的销轴的端部设有可防止外链板脱出的翻边。 

因此，本实用新型在内链板与外链板之间设置O型密封圈，一方面可以防止内链板与外链板相互接触磨损，另一方面可以防止灰尘会进入到套筒与销轴之间，从而避免了套筒与销轴之间的摩擦加剧，减少了销轴的磨损，链条的使用寿命较长，结构简单、合理。 

附图说明

附图1是本实用新型的一种结构示意图； 

附图2是图1的俯视结构示意图。 

图中零部件、部位及编号：内链板1、销轴2、外链板3、O型密封圈4、 连接链板5、连接销轴6、开口销7、套筒8、滚子9。 

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。 

实施例：本例的摩托车O型密封圈高耐磨链条，如图1、图2，有2对以上的内链板1，内链板为“8”字形，每对内链板之间对称穿接有两根销轴2，销轴上还穿接有外链板3与相邻一对的内链板连接，外链板设在内链板的外侧，销轴2的端部设有可防止外链板脱出的翻边。内链板与销轴之间设有套筒8，套筒的外表面套接有O型密封圈4、滚子9，其中O型密封圈设在内链板与外链板之间，滚子设在两个内链板之间。输送链的端部的销轴连接有连接链板5，连接链板的外端穿接有连接销轴6，连接销轴的端部设有开口销7。