[实用新型]商用车车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及机动车车轮领域，特别是一种气门槽改进的商用车车轮。

背景技术

商用车车轮是由轮辐和轮辋配合连接后通过焊接而成。为了使汽车轮胎的气门嘴穿过轮辐不干涉，必须在轮辐上开出一个气门槽，目前通用的方式是将轮辐整圆形材料截断去除一部分，原先整圆形轮辐被完全冲断开留下的空间形成气门槽2a，如图1所示。由于轮辐整圆形材料被完全切断开，从而破坏了轮辐整圆形材料的完整性，车轮在正常使用过程中由于轮辐所受承载力分布不均匀，造成其使用强度也就有所降低，而且人为地破坏了车轮的静不平衡性能(旋转体材料分布越不均匀完整，物体的平衡性能就越差)。这些都将影响到车轮的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种既保证车轮轮辐完整性，又不干涉气门嘴穿过的商用车车轮。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种商用车车轮，由轮辐和轮辋配合焊接而成，轮辐上设有气门槽，其特征在于：所述气门槽为轮辐内圈上的一个缺口，轮辐外圈完整。

本实用新型进一步的技术方案是，所述气门槽的宽度为轮辐宽度的2/3至3/4之间。

本实用新型考虑到气门嘴穿过轮辐只要留有一定的空间不干涉即可，将轮辐气门槽由原来的整圆形材料被完全切断开，改为采用铣床机铣去整圆形轮辐内圈的一部分材料形成的缺口作为气门槽，轮辐的外圈仍然连接不被截断，不破坏轮辐整圆材料的完整性。使车轮轮辐在正常使用过程中所受承载力要相对均匀些，使用强度较以前有明显提高，同时也降低了车轮的静不平衡量，从而延长了汽车车轮的使用寿命。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的结构示意图；

图3为图1的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1、图2所示，本商用车车轮由轮辐2和轮辋1配合焊接而成，轮辐2上的气门槽2a由目前的整圆形被完全冲断开改为去除整圆形内圈的一部分材料形成一个缺口作为气门槽2a，气门槽2a的宽度为轮辐宽度的2/3至3/4之间。在保证不干涉气门嘴3穿过的前提下，最大限度的保留了轮辐2整圆材料的完整性。使车轮轮辐2在正常使用过程中所受承载力要相对均匀些，使用强度较以前有明显提高，同时也降低了车轮的静不平衡量(旋转体材料分布相对均匀，平衡性能就好)。从而延长了汽车车轮的使用寿命。

上述实施例仅是本实用新型的较佳实施方式，详细说明了本实用新型的技术构思和实施要点，并非是对本实用新型的保护范围进行限制，凡根据本实用新型精神实质所作的任何简单修改及等效结构变换或修饰，均应涵盖在本实用新型的保护范围之内。