[实用新型]设有平衡块的换挡支架结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及车用零件，特别涉及设有平衡块的换挡支架。

背景技术：

随着生活的改善，汽车已经渐渐成为人们出行的重要交通工具。

然而，目前汽车的普遍存在换挡不流畅，换挡出现干涩，换挡困难的问题。

汽车的换挡不流畅，除了换挡拉线总成及换挡操纵机构总成各转动副之间存在摩擦，降低了换挡效率，其中包括换挡操纵杆与球形衬套，支座与选档臂以及摆臂与支架等之间存在的摩擦。

由于目前换挡技术机械结构在使用过程中存在一定磨损，另外，机构中装配件之间存在换挡间隙，使得汽车驾驶人员在换挡过程中，普遍感觉换挡切换不流畅，换挡手感差，并且换挡切换时档位清晰度不高，影响了驾驶人员驾驶汽车的舒适度需求。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设有平衡块的换挡支架结构，提高档位切换的顺畅度。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种设有平衡块的换挡支架结构，包括一连杆总成，一换挡支架结构，一拉索，其特征在于，还包括一摆臂总成，所述摆臂总成具有一与连杆总成相连接的第一伸出臂，一与拉索相连接的第二伸出臂，以及一摆臂；所述摆臂总成与换挡支架转动连接。

进一步，所述第一伸出臂和第二伸出臂的形状呈“L”字形。

进一步，所述摆臂总成设有通孔，通过一转轴与摆臂总成过盈连接，所述转轴与换挡支架结构转动连接。

进一步，在换挡支架结构和摆臂总成之间的所述转轴上设有衬套。

进一步，所述衬套上设有密封圈。

本实用新型的有益效果是提供一种设有平衡块的换挡支架结构，在变速器支架上增加换挡平衡块，通过换挡过程中旋转时的惯性，使档位切换更加顺畅，以解决换挡手感与档位的清晰度要求，满足客户对产品舒适性的需求。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1是本实用新型一实施例的结构立体图；

图2是本实用新型的摆臂总成的一实施例的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的结构立体图；

图4是应用本实用新型一实施例的结构的装置图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型的实施方式。

如图1所示，本实用新型的一种设有平衡块的换挡支架结构，包括一连杆总成1，如图2中所示的一摆臂总成，所述摆臂总成具有一与连杆总成1相连接的第一伸出臂9，以及一与拉索相连接的第二伸出臂8，所述摆臂总成还包括一摆臂2。该摆臂总成与换挡支架6转动连接。

可选择地，所述第一伸出臂和第二伸出臂的形状呈“L”字形。

如图1所示，所述摆臂总成设有通孔7，通过一转轴5与摆臂总成过盈连接，所述转轴5与换挡支架结构6转动连接。所述摆臂2可以绕转轴5为转动中心转动，并且带动第一伸出臂和第二伸出臂来回摆动。

在图1的本实用新型的结构分解图中，在换挡支架结构6和摆臂总成之间的所述转轴5上设有衬套4，用来减少转轴在运动过程中的摩擦力，并且通过衬套的耐磨性，增加本实用新型的使用寿命。

可选择地，在所述衬套4上设有密封圈3，防止发动机舱的雨水渗漏到支架转动轴内部，提高本实用新型的带平衡块的换档支架的使用性能和使用寿命。

图4是应用本实用新型一实施例的结构的装置图，如图4中显示的本实用新型，摆臂总成的第二伸出臂8与拉索13固定连接；摆臂总成的第一伸出臂9与连杆总成1固定连接，所述连杆1的连杆球头11与变速器的换档杠杆连接；而选档拉索球头12直接与选档杠杆连接，在换档机构的控制下，拉索在如图中表示的方向上作前后运动；而摆臂总成随着转轴5为中心来回摆动。本实用新型的设有平衡块的换挡支架结构，所述平衡块是一摆臂总成，如上所述，该摆臂总成能有效地传递力和位移，在转动时产生转动惯量，使换档更加舒适顺畅，实现换挡手感与档位的清晰，满足了客户对换档舒适性的需求。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不仅仅受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。