[实用新型]汽车门板装饰件二次斜抽芯机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车门板装饰件的斜倒扣和装配孔二次斜抽芯机构，属于塑料模具领域。

背景技术

采用注塑模具生产塑料产品，如汽车门板的塑料装饰件等。为了使装饰件与门板安装牢靠，在装饰件上制有斜倒扣，斜倒扣上制有装配孔，脱模时一般是在模具型芯镶块一侧滑动设置斜倒扣滑块，斜倒扣滑块上制有装配孔芯子，利用模具的开合模力，采用斜导柱带动斜倒扣滑块和装配孔芯子平移抽芯，但是，由于安装的需要，装配孔与斜倒扣为垂直开孔，使装配孔与斜倒扣滑块呈一定角度倾斜，斜倒扣滑块在平移带动装配孔芯子抽芯时容易将装配孔拉坏，造成产品报废。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术的缺点，提供一种采用二次抽芯方式，利用弹簧弹力，使装配孔芯子斜向抽芯，保证产品质量的汽车门板装饰件二次斜抽芯机构。

本实用新型汽车门板装饰件二次斜抽芯机构的技术方案是：包括上复板和下复板，上复板下连接定模框，定模框中安装定模镶块，下复板上安装模脚，模脚内设置上顶板和下顶板，上、下顶板上连接顶针，模脚上安装动模框，动模框内安装动模镶块，动模镶块与定模镶块之间有成型的汽车门板装饰件，装饰件上制有斜倒扣，斜倒扣上制有装配孔，所述的动模镶块上滑动设置斜倒扣滑块，斜倒扣滑块与装饰件斜倒扣相配合，斜倒扣滑块中制有斜导孔，在定模镶块和定模框下连接斜导柱，斜导柱穿过斜导孔，并且斜导柱的外侧与斜导孔之间留有间隙，其特征在于所述的斜倒扣滑块中斜向活动安装装配孔芯子，装配孔芯子外安装压缩弹簧，装配孔芯子的头部与装饰件装配孔相配合，在定模框下连接契紧块，装配孔芯子的尾部与契紧块相接触。

本实用新型的汽车门板装饰件二次斜抽芯机构，脱模时，由注塑机动力带动动模框与定模框开模，由于斜导柱的外侧与斜导孔之间留有间隙，动模框带着动模镶块上的斜倒扣滑块、装配孔芯子和装饰件一起向下先开模一段距离，使装配孔芯子的尾部与契紧块脱离接触，并在压缩弹簧的作用下，装配孔芯子自动弹出，从装配孔中抽芯脱模，再继续开模，斜导柱的外侧与斜导孔接触，带动斜倒扣滑块向外滑动，使斜倒扣滑块与装饰件的斜倒扣脱离接触，最后模具完全开模，由上、下顶板上的顶针将装饰件顶出模具外，脱模完成。本方案采用二次抽芯方式，利用弹簧弹力，使装配孔芯子斜向抽芯，保证产品质量，并且无需另设抽芯动力，节省成本投入。

附图说明

图1是本实用新型汽车门板装饰件二次斜抽芯机构结构示意图；

图2是图1的A处局部放大图。

具体实施方式

本实用新型涉及一种汽车门板装饰件二次斜抽芯机构，如图1、图2所示，包括上复板1和下复板2，上复板1下连接定模框3，定模框中安装定模镶块4，下复板2上安装模脚5，模脚内设置上顶板6和下顶板7，上、下顶板上连接顶针8，模脚5上安装动模框9，动模框内安装动模镶块10，动模镶块10与定模镶块4之间有成型的汽车门板装饰件11，装饰件上制有斜倒扣12，斜倒扣上制有装配孔13，所述的动模镶块10上滑动设置斜倒扣滑块15，斜倒扣滑块15与装饰件斜倒扣12相配合，斜倒扣滑块中制有斜导孔16，在定模镶块4和定模框3下连接斜导柱17，斜导柱穿过斜导孔，并且斜导柱的外侧与斜导孔之间留有间隙，其特征在于所述的斜倒扣滑块15中斜向活动安装装配孔芯子18，装配孔芯子外安装压缩弹簧19，装配孔芯子的头部与装饰件装配孔13相配合，在定模框3下连接契紧块20，装配孔芯子的尾部与契紧块20相接触。脱模时，由注塑机动力带动动模框9与定模框3开模，由于斜导柱17的外侧与斜导孔16之间留有间隙，动模框9带着动模镶块10上的斜倒扣滑块15、装配孔芯子18和装饰件11一起向下先开模一段距离，使装配孔芯子18的尾部与契紧块20脱离接触，并在压缩弹簧19的作用下，装配孔芯子18自动弹出，从装配孔13中抽芯脱模，再继续开模，斜导柱17的外侧与斜导孔16接触，带动斜倒扣滑块15向外滑动，使斜倒扣滑块15与装饰件11的斜倒扣12脱离接触，最后模具完全开模，由上、下顶板6、7上的顶针8将装饰件顶出模具外，脱模完成。本方案采用二次抽芯方式，利用弹簧弹力，使装配孔芯子斜向抽芯，保证产品质量，并且无需另设抽芯动力，节省成本投入。