[实用新型]移动节装配专用摇棒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种传动轴移动节装配专用摇棒。

背景技术

VL型移动节是汽车传动轴行业中比较常见的分装部件，大多数VL节的结构如图1所示，由外星轮11，内星轮13，球笼14和6个钢球12组成。将钢球装在外星轮、内星轮的球道时，必须借助一根可以摇动内星轮转动的摇棒作为工具，使摇棒和内星轮偏转一个角度，将钢球装入球道上。装配后，一般都需要拿到专用设备上做移动力(推拉内星轮和钢球在球道内做轴向移动时的阻力)检测，以判定所选钢球规格与外星轮球道的配合状况是否满足工艺要求，如过紧，则需要更换规格小一级钢球；过松，则要更换规格大一级的钢球(钢球分级供货，每一级之间在直径上都有细微的差别)，直到移动力检测合格为止。

通常的摇棒，其结构简单，并没有约束内星轮轴向移动的功能，钢球装配好后，只能拿到专用设备进行移动力测试，而不能在装钢球时预测移动力，返工率高。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种移动节装配专用摇棒，其能对移动节内星轮进行轴向限位，可预测移动力。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的移动节装配专用摇棒，包括位于摇棒头部、与移动节内星轮间隙配合的摇棒头子，所述摇棒头子内腔设有可沿摇棒头子外表面伸出或收回的挡块，所述摇棒的尾部设有用于控制挡块伸出或收回的把手。

优选地，所述摇棒头子内腔设有相配合的外锥体和内锥体，所述挡块设于外锥体和内锥体之间。

进一步地，所述挡块由一竖直的伸出部和与伸出部成角度的接触部组成，所述接触部设有第一平面和第二平面，所述第一平面与外锥体接触，所述第二平面与内锥体接触。

进一步地，还包括设于摇棒中部、与摇棒头子连接的手柄，所述手柄内腔设有芯轴和弹簧，所述外锥体、内锥体和芯轴通过一螺钉固定连接，所述弹簧一端顶在芯轴上，另一端顶在设于摇棒头子和芯轴之间的垫块上，所述把手固定在芯轴端部、并露出手柄。

进一步地，所述摇棒头子外表面上设有台阶，所述台阶与移动节内星轮靠紧后，所述挡块的伸出部正对移动节内星轮卡丝槽。

进一步地，所述芯轴上设有外台阶，所述手柄上设有与所述外台阶相配合的内台阶，所述弹簧一端顶在外台阶上。

更进一步地，所述挡块为4个，分别沿摇棒头子外表面均匀分布。

本实用新型的移动节装配专用摇棒，其从内星轮中取拿方便，便于钢球装配，同时其挡块的设计还能对内星轮进行轴向定位，操作工通过手握手柄的推拉动作(注：这时VL外星轮被气动装置夹固在工作台上)，可以凭感觉大致估测出移动力是否合适，不合适的可以在上专用移动力检测设备前提前返工。

附图说明

图1为现有技术中VL型移动节的结构示意图。

图2为本实用新型摇棒的挡块伸出时的结构示意图。

图3为挡块的横截面图。

图4为挡块的分布示意图。

图5为摇棒的外观示意图。

图6为本实用新型摇棒的挡块收回时的结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型进行详细说明。

如图2所示，本实用新型的移动节专用摇棒，包括位于摇棒头部、与移动节内星轮13间隙配合的摇棒头子5，摇棒头子5内腔设有可沿摇棒头子5外表面伸出或收回的挡块1，摇棒的尾部设有用于控制挡块伸出或收回的把手10，摇棒头子5内腔设有相配合的外锥体3和内锥体4，外锥体3和内锥体4均为刚性体，挡块1设于外锥体3和内锥体4之间，摇棒的中部设有与摇棒头子5连接的手柄8，手柄8内腔设有芯轴9和弹簧7，外锥体3、内锥体4和芯轴9通过一螺钉2固定连接，弹簧7一端顶在芯轴9上，另一端顶在设于摇棒头子5和芯轴9之间的垫块6上，把手10固定在芯轴9端部、并露出手柄8，使得按压把手10时，可带动芯轴9、内锥体4、外锥体3和弹簧7同向运动。

如图3所示，挡块1由一竖直的伸出部16和与伸出部16成角度的接触部17组成，接触部17设有第一平面18和第二平面19，第一平面18与外锥体3接触，第二平面19与内锥体4接触。

如图5所示，摇棒头子5外表面上设有台阶20，台阶20与移动节内星轮13靠紧后，挡块的伸出部16正对移动节内星轮卡丝槽15，这样既方便了操作，又避免了结构相对薄弱的挡块1与内星轮卡丝槽15平面相撞。

如图2所示，芯轴9上设有外台阶21，手柄8上设有与外台阶21相配合的内台阶22，弹簧7一端顶在外台阶21上。

如图4所示，挡块1为4个，分别沿摇棒头子5外表面均匀分布。