[实用新型]一种卡车顶盖及具有其的卡车车身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种具有导流作用的卡车车身结构。

背景技术

传统卡车由于受制造工艺水平的限制，零部件的制造精度较低，车门的密封间隙难以保证，从而影响了车门的密封性，为了防止雨水通过车门进入驾驶室内，一般都在顶盖和侧围结合处，设有外露的流水槽结构，用于将顶盖流下的水流导向驾驶室前后部，防止其通过车门缝隙进入驾驶室内，在一定程度上起到防水作用。

由于现代汽车车速的提高，外露于驾驶室表面的流水槽，不仅影响驾驶室的美观，更主要的问题是在高速行驶时引发风噪声，降低驾乘舒适性。

现代汽车制造工艺水平的提高，冲压件的制造精度的提高，特别是侧围外板零件分块的大型化等技术，为取消卡车外露流水槽提供了保证。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是如何消除卡车高速行驶时外露流水槽引发的风噪声，且使得驾驶室外观更加美观。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，提供一种卡车顶盖，卡车的顶盖上设置有若干条沿前后方向的第一凹槽，所述顶盖的中部具有沿左右方向的第二凹槽，所述顶盖靠近玻璃窗的一侧边缘设置有沿左右方向的横槽，所述第一凹槽分别与第二凹槽、横槽相通，所述顶盖设计为中部较前后左右侧高。

还提供了一种具有上述顶盖的卡车车身结构，所述顶盖与卡车的侧围搭接，且在搭接处形成沿前后方向的第三凹槽，所述第三凹槽与所述第一凹槽通过沿左右方向设置于顶盖前部的凹槽连通。

优选地，卡车的车门的顶部内侧设置有密封条，所述密封条与车门的门框外板包边形成内置式凹槽。

优选地，所述侧围为整体式结构。

(三)有益效果

通过优化设计卡车顶盖、卡车顶盖与侧围的连接以及车门内置密封条，在保证顶盖流水顺畅的前提下，可以取消现有卡车侧围上外露的流水槽结构，消除了卡车高速行驶时流水槽引发的风噪声，且使得驾驶室外观更加美观。

附图说明

图1是本实用新型实施例的卡车顶盖结构示意图；

图2是本实用新型实施例的卡车车身结构图1沿水平方向的断面图。

其中，1：顶盖；2：第一凹槽；3：第二凹槽4：侧围；5：第三凹槽；6：车门；7：密封条；8：内置式凹槽；9：横槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种卡车顶盖和具有该顶盖的卡车车身结构，卡车的顶盖1上设置有若干条沿前后方向的第一凹槽2，顶盖1的中部具有沿左右方向的第二凹槽3，顶盖1靠近玻璃窗的一侧边缘设置有沿左右方向的横槽9，第一凹槽2分别与第二凹槽3、横槽9相通，顶盖1设计为双曲面结构，中部较高，前后左右侧较低。优选地，顶盖1与卡车的侧围4搭接，且在搭接处形成沿前后方向的第三凹槽5，第三凹槽5与第一凹槽2通过沿左右方向设置于顶盖1前部的凹槽连通。这样，顶盖中部的雨水可以顺着第二凹槽3流向左右两侧的第一凹槽2，再通过左右两侧的第一凹槽2向前后流入横槽9，横槽9中的雨水沿左右方向流入与其相通的第一凹槽2，沿窗户两侧流下，避免大量雨水直接流向前风窗中部和车门，使得驾驶员前方视野开阔，安全性好。优选地，如图2所示，卡车的车门6的顶部内侧设置有密封条7，所述密封条7与车门6的门框外板包边形成内置式凹槽8。如果有少量雨水流向侧面时，则可以通过内置式凹槽8向前后流出。本实用新型的结构能够保证在顶盖流水顺畅的前提下，焊接工艺性好，密封性好；侧围设计为整体式结构，强度和零件精度比分体式好；将导流结构分别设计在顶盖、侧围与顶盖的焊接处以及车门上部的密封条处，在不增加造价的前提下，改进了驾驶室的外观，消除了高速行驶时外露式流水槽引起的噪声。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。