[实用新型]发车指示系统

说明书

技术领域

本实用新型属于电子通讯技术领域，涉及一种指示系统，尤其涉及一种发车指示系统。

背景技术

近些年来，随着国内城市轨道交通建设的迅猛发展，便捷快速的交通越来越受到人们的青睐。与公路交通不同，由于轨道交通运输的特殊性，其线路一般都采用单行方式，即同一条线路同一时间只能有一趟列车通过，相同方向的列车遵循一定的行车时间间隔依次运行。因此，随着客流量的不断加大，相关运营部门只能通过缩短行车间隔、增加列车班次来加大线路的整体运力。这就带来一个问题，如何合理高效的安排好列车的进出站及区间运行。

发车指示器就是轨道交通中用来解决上述问题，辅助列车司机判断发车时机，准点执行运营图的重要工具之一。现有的发车指示器大多由显示、电源、通信等几个模块简单组合而成，只具备简单的数字显示，而且显示字体普遍偏小，极易被列车司机忽视，延误列车发车；同时，受目前LED技术发展的限制，为了达到预期的显示效果，现有的发车指示器在显示上往往只采用单色，要能够显示多种颜色则需要另外增加显示区域分别显示，这在空间限制较多的城市轨道交通领域是不可接受的；另外，现有的发车指示器大多缺乏实用有效的故障检测手段，往往需要维护人员到现场观察实际显示情况来判断其显示是否故障，加大了维护人员的工作量，从而增加运维成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种发车指示系统，将发车指示系统的显示控制与功能控制集合于一块控制板上，减少了现场安装的工作量，节约了成本。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种发车指示系统，所述系统包括：主控制板、通讯模块、显示模块，所述通讯模块、显示模块分别与主控制板连接；所述通讯模块用以与外部通讯；所述主控制板用以根据所述通讯模块接收到的信息，控制所述显示模块显示。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主控制板上集成有中央处理单元、显示驱动电路、通讯处理单元、信号采样单元，所述显示驱动电路、通讯处理单元、信号采样单元分别与中央处理单元连接，信号采样单元还与显示驱动电路连接；所述通讯处理单元与所述通讯模块连接，接收通讯模块的信息，处理后将信息发送至中央处理单元；所述中央处理单元根据接收到的外部信息，发出相应的显示控制命令，经所述显示驱动电路变为直接的驱动电流，驱动显示模块显示；所述信号采样单元对显示驱动电路进行采样，并将采样数据交给中央处理单元；中央处理单元在判断显示驱动电路工作异常时通过通讯处理单元将报警信息发送出去。

作为本实用新型的一种优选方案，所述显示模块包括数字显示区域、指示灯显示区域。

作为本实用新型的一种优选方案，所述显示模块的显示区域中，包括至少两种不同颜色的LED灯，各种颜色的LED灯有序交错排列。

作为本实用新型的一种优选方案，所述显示模块与主控制板之间采用16Pin排线连接。

作为本实用新型的一种优选方案，所述系统包括电源模块，用以实现现场交流供电到设备端直流供电的转换。

作为本实用新型的一种优选方案，所述系统进一步包括防雷模块，包括电源防雷单元和通讯防雷单元。

作为本实用新型的一种优选方案，所述系统进一步包括看门狗模块，用以在主控制板死机时自动将主控制板复位。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型提出的发车指示系统，将发车指示器的显示控制与功能控制集合于一块控制板上，减少了现场安装的工作量，节约了成本；同时，采用特制的LED面板，有效解决了在有限的显示面积上实现两种颜色数字显示的问题，还增加了醒目的白色大指示灯，能够满足多样化应用的需求；主控制板还采用了多项故障诊断及自我恢复技术，能够自我检测故障并发出相应报警，并会在系统死机的情况下尝试复位恢复，大大减少现场维护人员的工作量。

附图说明

图1为实施例一中发车指示系统的组成示意图。

图2为发车指示系统主控制板的组成示意图。

图3为实施例二中发车指示系统的组成示意图。

具体实施方式

下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施例。

实施例一

请参阅图1，本实用新型揭示了一种发车指示系统，所述系统包括：主控制板10、显示模块20、通讯模块30，所述显示模块20、通讯模块30分别与主控制板10连接；所述通讯模块30用以与外部通讯；所述主控制板10用以根据所述通讯模块30接收到的信息，控制所述显示模块20显示。

【主控制板】