[实用新型]电动车电机铁芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车电机铁芯。 

背景技术

目前，电机铁芯通常采用冲压叠片方法或者卷绕方法加工而成，其中，卷绕方法只适合加工曲率半径较大且槽相对比较浅的窄环铁芯，并且主要是适合内开口槽，比如汽车发电机铁芯，但对于小半径、外开口槽的铁芯用普通的卷绕加工方法无法实现。因此，一般铁芯多采用冲压叠片方法，其基本步骤为：先根据铁芯的横截面形状在硅钢片上通过模具体用冲床冲压得到一片一片的冲片，再将冲片叠压在一起成为图纸要求厚度的铁芯。在冲压过程中，落下来的料片成型为有用的冲片，留在板上的是废料，根据铁芯横截面形状的不同，这种冲压叠片的加工方法的材料利用率一般在25-50％之间，这种电机定子生产中电工冲片的利用率低、槽满率低、端部大、绕组制造费高。也有的旋转电机外定子铁芯由若干段相同形状扇形铁芯片沿圆周依次拼接成环后相邻两层（或几层）接缝部交错堆叠成独立部件。铁芯沿内缘部设有用于放置定子线圈绕组的嵌线槽，相邻扇形铁芯片交接部设在过嵌线槽中部的内圆周径向线上，交接边上设有与相邻段铁芯片镶接的桦头，外缘接缝处两侧各设一半扣片槽，拼后成一扣片槽，铁芯靠V形扣片卡紧扣片槽固定成形，有的铁芯两端还设有端压板与铁芯体焊接。这种结构存在以下缺点；在叠片铁芯的组装过程中，由于叠片铁芯各层之间的定位、紧固必须通过扣片与扣片槽间配合的紧密度来实现，故需对扣片施加外力使其卡紧扣片槽。由于扣片半槽受到扣片的挤压，扇形铁芯片被沿接缝处两侧推移，从而发生变形、错位，最终导致铁芯叠片相邻层定位效果差，圆度差，铁芯圆柱度和侧向强度差。其次，扣片槽设在嵌线槽顶部中心，造成铁芯扼部在嵌线槽顶部中心处截面面积骤减，磁密度增大，局部发热。而冲压叠片方法一般由形状相同的若干环形花片叠加后通过焊接或铆钉固接一体，如现在普遍用于电动自行车的电机转子就是如此，其缺点在于，在冲制单个环形花片时，边料浪费严重，从而导致制造成本的增加。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车电机铁芯，克服传统工艺是在中间的支架上绕矽钢片，达到一定的厚度，从而达到要求，不同宽度铁芯需要用不同宽度的矽钢片，比较耗费材料，传统工艺的铁芯，矽钢片是焊接在支架上，易脱落等缺陷。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现： 

一种电动车电机铁芯，包括铁芯支架，所述铁芯支架上固定有矽钢片圈，矽钢片圈由若干四孔矽钢片和五孔矽钢片拼接成的。四孔矽钢片和五孔矽钢片下部均设有槽孔，四孔矽钢片和五孔矽钢片均通过铆钉固定在铁芯支架上，所述四孔矽钢片的个数为九个，五孔矽钢片个数为一个。

本实用新型的有益效果为：通过矽钢片下部的槽孔，用铆钉将其固定在铁芯支架上，结构更坚固，本产品的矽钢片除用整卷矽钢片外，还可以利用边角废料，从而达到节约成本的目的，该电机铁芯结构简单，组装方便，定位精度高，铁芯在使用过程中寿命更长。 

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。 

图1是本实用新型实施例所述的电动车电机铁芯的结构示意图； 

图2是本实用新型实施例所述的电动车电机铁芯的铁芯支架结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的电动车电机铁芯的矽钢片圈结构示意图；

图4是本实用新型实施例所述的电动车电机铁芯的四孔矽钢片结构示意图；

图5是本实用新型实施例所述的电动车电机铁芯的五孔矽钢片结构示意图。

图中： 

1、铁芯支架；2、四孔矽钢片；3、五孔矽钢片；4、槽孔。

具体实施方式

如图1-5所示，本实用新型实施例所述的一种电动车电机铁芯，包括铁芯支架1，所述铁芯支架1上通过铆钉固定有矽钢片圈，传统工艺的铁芯，矽钢片是焊接在支架上，易脱落，矽钢片圈由九个若干四孔矽钢片2和一个五孔矽钢片3拼接成的，传统工艺需要整卷的矽钢片，废料比较多，而本产品的矽钢片，除用整卷矽钢片外，还可以且主要利用边角废料获得，从而达到节约成本的目的，一个铁芯，本产品可以节省30%-50%的成本。四孔矽钢片2和五孔矽钢片3下部均设有槽孔4，四孔矽钢片2和五孔矽钢片3均通过铆钉固定在铁芯支架（1）上，不同宽度的铁芯可以用不同数量的矽钢片圈来实现，从而形成一个完整的铁芯，与传统的绕矽钢片的铁芯相比，本产品结构更加牢固，铁芯在使用过程中寿命更长。