[实用新型]一种汽车空调灭火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车前舱灭火系统，尤其涉及一种使用空调制冷剂灭火的系统。

背景技术

汽车前舱是整车的关键部位，在夏季气温炎热时，或者发生车祸时，其前舱容易发生自然，从而导致整车爆炸，对驾驶人员和乘客造成生命威胁，而目前汽车前舱并无专门的灭火系统，一般只能使用汽车配置的灭火器进行灭火，当发生险情时，无安全保护措施，会对生命和财产造成严重的损失。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是实现一种可利用汽车空调制冷剂，简单、方便、安全的对整车前舱发生火灾时进行灭火的系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：在汽车空调制冷剂管路上设置一个设有阀门的灭火支路，通过温控开关和烟控开关控制继电器驱动电机，所述电机通过拉丝控制所述阀门开启。

所述的烟控开关和温控开关并联后与继电器、电源串联构成闭合回路，所述继电器的开关触点与电机、电源串联构成闭合回路。

所述的阀门设有一根可控制其开启的手动拉丝，所述的手动拉丝连接至驾驶室。

所述的烟控开关和温控开关设置于发动机和电器盒之间。

所述的烟控开关、温控开关、继电器、电机设置于可方便安装的距离电源最近位置。

所述的烟控开关、温控开关、继电器、电机外部设有阻燃隔热层。

所述的灭火支路上的阀门输出端设有两根管路，分别将灭火剂引至发动机盖上面和电器件上。

本实用新型的优点在于能在汽车发生自燃时，及时的对整车进行灭火，延缓火势及爆炸时间。利用现有空调系统制冷剂进行灭火，对空调系统功能的又一拓展，不需要从新增加灭火剂，在用很少的成本而提升了整车安全性。本系统结构控制简单，很容易在现有车型上进行改装，不需要从新开发新的系统。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为汽车空调灭火系统结构框图；

图2为汽车空调灭火系统电路图；

上述图中的标记均为：1、烟控开关；2、温控开关；3、继电器；4、电机；5、阀门；6、手动拉丝。

具体实施方式

为了降低阻止汽车在行驶或者发生车祸时发生自燃，同时利用车上现有的系统对其汽车前舱自灭火，阻止汽车发生自燃和爆炸，从而发明了此灭火系统，其利用车上空调系统内制冷剂(CO₂、R134a等)的阻燃性，对前舱火势进行自动灭火，从而进一步减少汽车发生自燃和爆炸的可能性，进一步提高整车的安全性。

如图1所示的汽车空调灭火系统结构框图可知，此系统由温控开关2和烟控开关1控制继电器3驱动电机4，所述电机4通过拉丝控制阀门5开启，同时阀门5还设有一根可控制其开启的手动拉丝6，此手动拉丝6连接至驾驶室，提高了阀门5开启的可靠性，及整个系统灭火的可靠性，使驾驶人员在自动灭火系统失效时也能手动开启阀门5进行灭火，阀门5开启后便利用空调制冷剂进行汽车前舱灭火。

灭火系统是在汽车空调制冷剂管路上设置一个设有阀门5的灭火支路，利用灭火支路将具有阻燃性的制冷剂喷射至汽车前舱关键部位，以达到阻燃灭火的效果，一般可在灭火支路上的阀门5输出端设置两根管路，利用管路分别将制冷剂引至发动机盖上面和电器件上，当阀门开启时，制冷剂经管路喷射至此关键部位。当然，在前舱空间允许的情况下还可设计多路管路，以达到从不同角度灭火的目的。

如图2所示的汽车空调灭火系统电路图可知，此系统的电路为将烟控开关1和温控开关2并联后与继电器3、电源串联构成闭合回路，所述继电器3的开关触点与电机4、电源串联构成闭合回路。为了充分监控前舱环境，烟控开关1和温控开关2需设置于发动机和电器盒之间位置，同时烟控开关1、温控开关2、继电器3、电机4尽可能设置于距离电源最近且方便安装的位置，且烟控开关1、温控开关2、继电器3、电机4外部需设置阻燃隔热层，以保护这些器件在前舱出现险情时不会因高温等原因失效。

具体工作时利用温控开关2、烟控开关1同时检测，任意一个开关系统发现火灾后，将导通带有电机4的电路导通，从而使电机4动作，带动拉丝，然后拉丝拉动接着空调系统管路是的机械式阀门5(此阀门5可根据实际情况选用，市场可选型号很多，在此不做详细介绍)，然后阀门5打开，将空调系统内的制冷剂释放出来，对准发动机部件和前舱的电器盒进行覆盖式的灭火，从而进行达到灭火的效果，同时手动拉丝6也可以手动开启阀门5进行灭火，这样的系统不需要人员靠近整车，从而自动开启灭火，发生严重事故时延迟爆炸时间，也给车祸时人员能有更多时间逃生。