[实用新型]空气控制阀防护罩及制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆技术，尤其涉及一种空气控制阀防护罩及制动装置。

背景技术

铁道车辆主要由车体、走行部、制动装置、车钩缓冲装置和车辆内部设备组成。空气控制阀是制动装置的重要部件，主要实现车辆的制动与缓解，是制动装置的控制中枢。但铁路货车控制阀长期暴露在大气环境下，很容易受到大自然中的雨雪侵袭以及车辆运行中激起的碎石的击打，引起损坏，影响使用，因而需要使用防护罩进行必要的保护。长期以来，铁路货车均采用钢板组焊而成的箱型结构，在使用中需要焊接，污染环境，而且金属材料在长久使用中会腐蚀，降低使用寿命。

现有铁路货车空气控制阀主要采用金属防护罩，参见图1和图2所示，一张钢板按照图2所示进行切割，切割后按图2中所示的折弯线进行折弯，再组焊而成。

现有的空气控制阀防护罩，在板材切割时，为尽量减少焊缝，首先要将一整张钢板进行切割，折弯，再进行焊接，造成极大的浪费，综合经济效益较差。防盗罩板材采用厚度为3mm的钢板，组焊后，重量较大，安装很不方便，而且耐腐蚀能力差。

实用新型内容

本实用新型提供一种空气控制阀防护罩及制动装置，用以解决现有技术的缺陷。

本实用新型提供了一种空气控制阀防护罩，包括：遮挡空气控制阀的遮挡部，以及设置在所述遮挡部上方、吊装在车辆底架上的安装部。

如上所述的空气控制阀防护罩，所述遮挡部包括第一凸起部分、第二凸起部分和第三凸起部分，所述第一凸起部分、第二凸起部分和第三凸起部分的高度依次递增、且与所述空气控制阀的外部形状匹配，所述第一凸起部分和所述第三凸起部分相连，所述第二凸起部分和所述第三凸起部分相连。

如上所述的空气控制阀防护罩，所述第一凸起部分和所述第三凸起部分的相连处、所述第二凸起部分和所述第三凸起部分的相连处分别呈流线型。

如上所述的空气控制阀防护罩，所述遮挡部包裹遮挡所述空气控制阀的外围。

如上所述的空气控制阀防护罩，位于所述空气控制阀底部的所述遮挡部上，设置有供所述空气控制阀排气的一个以上排气孔。

如上所述的空气控制阀防护罩，所述安装部上设置有多个安装孔。

如上所述的空气控制阀防护罩，所述为遮挡部和所述安装部为一体铸造成型的非金属材料。

本实用新型还提供一种制动装置，包括空气控制阀，还包括本实用新型提供的空气控制阀防护罩，所述空气控制阀防护罩中的安装部吊装在车辆底架上，所述空气控制阀防护罩的遮挡部遮挡所述空气控制阀。

本实用新型提供的空气控制阀防护罩及制动装置，采用非金属材料支撑空气控制阀防护罩，耐腐蚀，寿命高，不需要焊接，具有极高的经济效益。另外，减少了金属材料的使用，从而降低了防护罩的重量，并且提高了防护罩的整体美观度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1为钢板切割形成现有的空气控制阀防护罩前的示意图；

图2为图1所示的钢板切割后的示意图；

图3为本实用新型实施例提供的空气控制阀防护罩与空气控制阀的位置关系示意图；

图4为图3所示的空气控制阀防护罩在另一个角度的结构示意图；

图5为图3所示的空气控制阀防护罩在又一个角度的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实施例和附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图3-图4，本实用新型提供了空气控制阀a防护罩的实施例，该空气控制阀a防护罩包括：遮挡空气控制阀a的遮挡部1，以及设置在所述遮挡部上方、吊装在车辆底架上的安装部2。

进一步的，所述遮挡部1包括第一凸起部分11、第二凸起部分12和第三凸起部分13，所述第一凸起部分11、第二凸起部分12和第三凸起部分13的高度依次递增、且与所述空气控制阀a的外部形状匹配，所述第一凸起部分11和所述第三凸起部分13相连，所述第二凸起部分12和所述第三凸起部分13相连。