[实用新型]汽车起动用磷酸铁锂电池

说明书

技术领域

本实用新型涉及磷酸铁锂电池，尤其涉及汽车起动用磷酸铁锂电池。 

背景技术

目前汽车起动电池，主要都是使用铅酸电池，由于月自放电率达30％，每三个月都要发动一次(至少要30分钟)，或是得开车上路一段距离，否则要用时就没电了。而锂铁电池自放电率低，放置一年，电量还可维持80％以上，足以起动汽车引擎。而且铅酸电池平均使用寿命大约只有二年，并有铅和酸对环境污染的问题，锂铁电池的使用寿命至少五年，减少淘汰率，而且对环境污染少。因此，使用磷酸铁锂电池作为汽车起动电池是当下很活跃的一个研究领域。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供汽车起动用磷酸铁锂电池。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为： 

汽车起动用磷酸铁锂电池，包括电池盒、上盖、极柱、及设置在电池盒中的电芯和保护板，电芯由四个以磷酸铁锂为正极材料制成的单体电芯串联而成。

在优先的技术方案中，还包括设置在所述电池盒中的固定板，所述保护板固定在固定板上。 

在优先的技术方案中，还包括设置在所述上盖中的保险管。 

在优先的技术方案中，还包括设置在所述上盖中的系统检测接头。 

在优先的技术方案中，还包括设置在所述上盖中的恢复按钮。 

本实用新型的有益效果：磷酸铁锂电池的无记忆性，安全性好，循环次数多；瞬间放电电流大，适合汽车起动的需要；能量转换效益高，能稳定汽车系统的供电电压，可以节油，减少排放。 

附图说明

图1为根据本实用新型优选实施例的汽车起动用磷酸铁锂电池的装配图。 

具体实施方式

参见图1，汽车起动用磷酸铁锂电池，包括上盖1、电池盒2、固定板3、正极柱4、负极柱5、保护板6、保险管7、系统检测接头8、恢复按钮9及电芯10。电池盒2为长方体结构，上盖1与电池盒2均由螺钉固定连接。固定板3、保护板6及电芯10设置在电池盒2与上盖1构成的封闭的长方体中。 

正极柱4、负极柱5固定在上盖1上，并露出在上盖1的外表面上。保险管7、系统检测接头8、恢复按钮9设置在上盖1侧面上的相应孔位中，保险管7用于保护电池在短路等时候免受损坏，系统检测接头8用于与外部设备连接以检测电池，恢复按钮9用于使电池恢复到工作状态。 

固定板3上端固定在上盖1的内侧。保护板6固定在固定板3上，其中设有电池保护电路。 

电芯10由四个单体电芯串联而成，每个单体电芯均侧放于电池盒2中。单体电芯的正极采用磷酸铁锂作为正极材料。 

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，作出具体的改变或变化均属于本实用新型的保护范围。