[实用新型]专用车取力器语音报警装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及一种专用车取力器语音报警装置，尤其是一种适用于大功率的发动机上的取力器的语音报警装置。

二、背景技术

目前国内专用车专用装置动力来源大都来自取力器，因此取力器是一个重要的汽车配件，使用取力器时，只在车辆停止状态下使用取力器，而在行车过程中需要把取力器关掉，否则造成不必要的取力器磨损及损坏；而现在国内专用车，不带取力器语音报警装置，部分专用车安装取力器工作指示灯；在专用车工作完毕后，如果驾驶员忘记关掉取力器行车，大多专用车不能提醒驾驶员在行车时关掉取力器，安装取力器工作指示灯的专用车，对驾驶员有一定提示作用，但不够明确。

三、发明内容

为了克服上述技术缺点，本实用新型的目的是提供一种专用车取力器语音报警装置，因此对取力器是否在工作状态提示明确。

为达到上述目的，本实用新型采取的技术方案是：包含有继电器、手刹开关、取力器动作装置和语音喇叭，继电器设置有线圈和开闭开关，电源的正极的一路通过与继电器的线圈和手刹开关连接后与电源的负极连接、另一路通过与继电器的开闭开关、取力器动作装置和语音喇叭连接后与电源的负极连接，取力器动作装置设置有开关。

专用车在工作前，首先将车辆在适当地点停稳，拉起手刹，此时手刹开关处于闭合状态，继电器的线圈通电，继电器的开闭开关断开，语音喇叭断电；然后操纵取力器动作装置，取力器啮合，此时由于继电器的开闭开关依然断开，语音喇叭断电；专用车工作完毕，如果驾驶员忘记摘下取力器，放下手刹准备离开，此时手刹开关断开，继电器的线圈断电，其开闭开关闭合，此时，语音喇叭的电路中两个开关继电器常闭开关和取力器动作装置的开关均处于闭合状态，语音喇叭开始报警；如果在行车前摘下取力器，取力器动作装置没有动力，取力器动作装置的开关断开，语音喇叭不报警，由于设计了继电器、手刹开关、取力器动作装置和语音喇叭，增加了报警语音提示，因此对取力器是否在工作状态提示明确。

本实用新型设计了，取力器动作装置设置为包含有取力器控制装置和开关，电源的正极的一路通过与继电器的线圈和手刹开关连接后与电源的负极连接、另一路通过与继电器的开闭开关、开关和语音喇叭依次连接后与电源的负极连接，取力器控制装置设置为与开关连接。

本实用新型设计了，取力器控制装置设置为气控式，开关设置为气动式。

本实用新型设计了，取力器控制装置设置为液控式，开关设置为液动式。

本实用新型设计了，取力器动作装置设置为包含有取力器控制开关和取力器控制电磁阀，取力器动作装置的开关设置为取力器控制开关，电源的正极的一路通过与继电器的线圈和手刹开关连接后与电源的负极连接、另一路通过与取力器控制开关、继电器的开闭开关和语音喇叭依次连接后与电源的负极连接，取力器控制电磁阀的一端设置为与取力器控制开关和继电器的开闭开关中间部位连接、另一端设置为与电源的负极连接。

本实用新型设计了，还包含有保险丝，保险丝设置在电源的正极与继电器之间。

四、附图说明

图1为本实用新型的示意图：

图2为本实用新型的实施例三的的示意图。

五、具体实施方式

图1为本实用新型的第一个实施例，结合附图具体说明本实施例，包含有保险丝1、继电器2、手刹开关3、取力器气控装置4、气动式开关5和语音喇叭6，继电器2设置有线圈21和开闭开关22，保险丝1与电源的正极连接后的一端的一路通过与继电器2的线圈21和手刹开关3连接后与电源的负极连接、另一路通过与继电器2的开闭开关22、气动式开关5和语音喇叭6依次连接后与电源的负极连接，取力器气控装置4设置为与气动式开关5连接。

专用车在工作前，首先将车辆在适当地点停稳，拉起手刹，此时手刹开关3处于闭合状态，汽车继电器2线圈21通电，继电器2的开闭开关22断开，语音喇叭6断电；然后操纵取力器气控装置4，取力器啮合，此时从取力器气控装置传来的气压将气压动式开关5闭合，此时由于汽车继电器2的开闭开关22依然断开，语音喇叭6断电；专用车工作完毕，如果驾驶员忘记摘下取力器，放下手刹准备离开，此时手刹开关3断开，汽车继电器2线圈21断电，其开闭开关22闭合，此时，语音喇叭6的电路中两个开关汽车继电器2常闭开关22和气压式开关5均处于闭合状态，语音喇叭6开始报警；如果在行车前摘下取力器，取力器气控装置4没有气压，气压式开关5断开，语音喇叭6不报警。

在本实用新型的第二个实施例中，取力器气控装置4设置为液控式，气动式开关5设置为液动式。