[实用新型]一种结构紧凑的汽车发动机飞轮总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车部件，特别是占用空间小、质量轻、结构紧凑的汽车发动机飞轮总成，属汽车发动机技术领域。

背景技术

飞轮总成是发动机装在曲轴后端的圆盘状零件，其功能可将发动机和变速器连接起来，它具有较大的转动惯量，能使发动机平稳启动和旋转，是发动机平衡、起动和传动的重要部件。飞轮总成包括飞轮本体和镶在飞轮本体轮缘的齿圈，齿圈与起动电机的驱动齿轮啮合，供起动发动机用。汽车的离合器也装在飞轮上，利用飞轮后端面作为驱动件的摩擦面，用来对外传递动力。飞轮轮缘设有用作记号的刻线或销孔，供确定发动机压缩上止点之用，飞轮上还集成了信号齿，供转速传感器读取信号。通常对于不同车型，飞轮总成的尺寸也不相同，单从满足安装要求的角度来看，改变飞轮直径即可适应不同形式离合器的安装。但是对于较大尺寸的离合器而言，一味增加飞轮直径，无疑会使发动机整机尺寸变大，发动机相关零部件如：缸体，变速器壳的尺寸也需相应调整增加，这样会使发动机结构臃肿笨重，发动机的经济性受到影响。

实用新型内容    

本实用新型用于解决上述已有技术之缺陷而提供一种不增加飞轮周向尺寸而能满足较大离合器摩擦片安装要求的结构紧凑的汽车发动机飞轮总成。

本实用新型所称问题是通过以下技术方案解决的：

一种结构紧凑的汽车发动机飞轮总成,构成中包括飞轮本体和固合在飞轮本体外圈的飞轮齿圈，飞轮本体外周设有信号齿，其特别之处是：所述飞轮本体上均布离合器安装凸台，所述离合器安装凸台位于飞轮本体离合器摩擦片安装端面的边缘处，所述离合器安装凸台上设有离合器安装孔。

上述结构紧凑的汽车发动机飞轮总成，所述离合器安装凸台为三个，所述信号齿延伸至离合器安装凸台外周。

上述结构紧凑的汽车发动机飞轮总成，所述离合器安装凸台高的度尺寸H为5-20mm。

本实用新型针对安装大尺寸离合器需相应增加飞轮直径的问题，设计了一种结构紧凑的汽车发动机飞轮总成，该飞轮总成打破飞轮直径需匹配离合器径向尺寸的惯用设计模式，为了满足离合器摩擦片及离合器压盘的安装，在飞轮本体上设置轴向凸起的离合器安装凸台，该凸台上设有离合器安装孔位，并将信号齿延伸至凸台外表面。本实用新型离合器安装凸台的设计可满足离合器小压盘的安装需要，用轴向凸台代替周向尺寸的增加，可减小整机的周向尺寸，满足小尺寸飞轮配合大尺寸离合器的装配要求。本实用新型具有占用空间小、质量轻、结构紧凑，可使整机结构尺寸和性能最佳，增加了同性能发动机的经济性等特点。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是凸台局部放大视图。

附图中标号如下：1. 飞轮本体，1-1.信号齿，1-2.离合器摩擦片安装面，2. 飞轮齿圈，3. 离合器安装凸台，3-1. 离合器安装孔，4.飞轮安装孔。

具体实施方式

参看图1，本实用新型构成中包括飞轮本体1和固合在飞轮本体外圈的飞轮齿圈2，在飞轮本体外周设有信号齿1-1。为在不增大飞轮直径尺寸的条件下满足安装较大尺寸离合器的要求，本实用新型在飞轮本体上增设离合器安装凸台3，离合器安装凸台均布在飞轮本体远离飞轮齿圈侧的端面上，即离合器摩擦片安装端面1-2的边缘处，离合器安装凸台上设有离合器安装孔3-1。该设计主要用于离合器摩擦片相对于离合器压盘比较大的飞轮，增设的凸台虽然增加了飞轮的轴向尺寸，但实际上相对来说减小了飞轮质量，因为如果安装同种大小的离合器摩擦片，传统飞轮需要在直径尺寸上加大，飞轮质量随之明显增加，而凸台的设计在不降低飞轮强度的情况下，对飞轮的质量和转动惯量影响不大，可减小整机的周向尺寸，同时也降低了整机成本，且满足了转动惯量的要求。

参看图1、图2，信号齿1-1延伸至离合器安装凸台外周处，在满足获取信号的同时，还可增加离合器安装孔位的可靠性。信号齿的延伸部分从受力性质上说可以起到加强筋的作用，提高凸台上离合器安装孔的强度要求，且从加工工艺上来说也较容易实现。离合器安装凸台3高的度尺寸H为5-20mm。

本实用新型使用时，通过飞轮安装孔4将其装配在曲轴后端的接盘上，与曲轴同步运转，并通过安装在飞轮上的离合器把发动机的动力输出传到变速箱，启动机驱动齿与飞轮齿圈啮合，带动飞轮曲轴转动，将发动机点火，转速传感器在信号齿上采集信号，自动控制发动机的点火时刻。