[实用新型]铁路行车机车电子添乘系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路行车机车技术领域，具体是一种铁路行车机车电子添乘系统。

背景技术

铁路运输安全自铁路建设以来，就是铁路运输中的重中之重，并为此建立了种种规章制度。如为各个岗位制定了详细的作业标准，为铁路事故分析制定了各种办法，为处理路外伤亡提供了切实可行的操作程序。但随着新的铁路法实施，岗位精细化管理，原来管理中存在的问题由不明显变得更为突出，如作业标准化监督问题，客观、公正分析事故、定责问题，路外伤亡证据提供问题等。

监督和要求现场作业人员标准化作业，其根本目的是减少和防止铁路事故的发生。为此，领导添乘，管理人员添乘，而且规定了详细的添乘标准。但通过管理人员添乘不可能做到对生产全时段、全范围的现场监督控制，当没有管理人员添乘时，现场监督则处于相对管理失控状态。

铁路事故分析是目前安检部门最头疼和棘手的问题。一是缺少有效的事故现场依据，只能依靠事故现场、事故有关人员回忆，安检人员依靠经验来判断事故的大概过程。二是各个部门为了保护自己的利益，在一些上责任问题纠缠不休，使本来简单明了的事实变得复杂。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种铁路行车机车电子添乘系统，它能实时记录机车乘务员出勤期间的作业和语音、运行线路、信号实际情况，约束机车乘务员规范自己的行为；另外在一些平交道口多，弯道多，沿线闲杂人员多的铁路线路中，解决弯道司机瞭望等死角问题。

为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：该铁路行车机车电子添乘系统，包括车载系统、地面工作站；

所述车载系统包括车载主机、系统电源、6组摄像探头、拾音器、车载监视器、机车速度数字显示器；

所述6组摄像探头中的第一、第二摄像头为广角红外线摄像头，设置在司机室内，采集司机室司机、副司机视频信号；第三、第四、第五、第六摄像头为长距离红外线摄像头，且其中第三、第四摄像头设置在机车前端的两侧，采集机车前方的视频信号；第五、第六摄像头设置在机车后端的两侧，采集机车后方的视频信号；6组摄像探头采集的视频信号均输入所述车载主机；

所述拾音器设置在司机室内，采集司机室内的音频信号，并输入所述车载主机；

所述车载主机对输入的视频信号、音频信号进行实时同步压缩处理，并将压缩后的数据存储到与之连接的可移动存储装置中；车载主机上还设置有用于车载系统综合调试的视频信号输出口、音频信号输出口；

所述系统电源把机车提供的DC110V直流电源转换成车载主机的工作电源；

所述车载监视器与所述车载主机连接，设置在司机室内，用于根据机车运行方向实时显示第三、第四、第五、第六摄像头采集到的视频信号；

所述机车速度数字显示器，设置在司机室内，与机车上的速度传感器连接；

所述地面工作站包括视频分析服务器、显示器、硬盘阵列存储器；所述视频分析服务器设置有可与车载系统的可移动存储装置数据传输的数据接口；所述硬盘阵列存储器与视频分析服务器连接，以存储影像资料；所述显示器与视频分析服务器连接，用于硬盘阵列存器内储存的影像资料。

作为本实用新型进一步的技术方案：

在该铁路行车机车电子添乘系统中，所述车载主机包括一遥控面板，与该遥控面板对应设置一对车载主机进行管理与设置的遥控器。

在该铁路行车机车电子添乘系统中，所述地面工作站设置有多个，均处于一局域网内。

本实用新型的有益效果是：它能实时记录机车乘务员出勤期间的作业和语音、运行线路、信号实际情况，约束机车乘务员规范自己的行为。在机车乘务员退勤后，把车载主机硬盘转插到地面工控机中，机车运用管理人员就可通过网上浏览机车乘务员在出勤过程中的操作和语音、线路、信号实际情况，能有的放矢地对机车乘务员违章情况进行监管，及时纠正其操作不规范之处，避免一些由违章操作造成的行车事故，保证行车安全。通过对事故前后线路、信号的回放，可清楚界定事故责任方，避免车务、机务在责任界定时的争议。

另外在一些平交道口多，弯道多，沿线闲杂人员多的铁路线路中，乘务员可利用室外摄像头，将机车运行前方的信号、线路、车辆状态图显在屏幕上，作为司机的辅助瞭望措施，解决弯道司机瞭望等死角问题。

通过加装此系统，可有效约束作业人员规范自己的行为，督促作业人员按章作业，把一些造成安全隐患的行为通过有力的整改措施消除掉，扫除监控盲区。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型实施例的原理框图。