[实用新型]一种钢轨下沉测量仪及测量辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢轨下沉测量技术领域，特别提供了一种钢轨下沉测量仪及测量辅助装置。

背景技术

现有技术中，钢轨的使用非常普遍。但是，在钢轨使用过程中的检测手段非常单一，而且操作复杂。

目前，铁路系统对于钢轨动态下沉量的测量的方法是：用一块黄泥塞在钢轨下面，并使黄泥顶部与钢轨有一个距离。在黄泥上面插一根小棍，使小棍紧顶住轨底，并做好标记。当列车通过后，手工测量小辊插进黄泥的距离，用以推算钢轨在列车通过时的最大下沉量。

人们渴望获得一种在钢轨检测是可以方便灵活使用的简易工具。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种技术效果较好的钢轨下沉测量仪及其对应的专用测量辅助装置。

本实用新型提供了一种钢轨下沉测量仪，其特征在于：其包含有测量探针8、测量杆9、读数显示部件10，其中：测量杆9的一端固定连接在读数显示部件10上，测量探针8布置在测量杆9的远离读数显示部件10的另一端。

本实用新型还要求保护一种与钢轨下沉测量仪配套使用的专用的测量辅助装置，其特征在于：其由测量仪固定夹紧结构2和能够固定在钢轨下方或侧向的基体1构成；上述两部分固定连接在一起。

本实用新型所述钢轨下沉测量仪用测量辅助装置，还要求保护下述优选内容：

所述基体1中设置有用于将基体1和钢轨固定在一起的磁性块3；磁性块3与基体1固定连接。

所述磁性块3设置在基体1上的固定槽101内；固定槽101为通孔槽或者盲孔槽。

所述基体1中用于与钢轨接触的局部设置在其一端的上部，用于与钢轨下方相接触的接触表面即钢轨结合面102为平面结构；所述测量仪固定夹紧结构2固定在基体1的一端。

所述钢轨下沉测量仪用测量辅助装置中的测量仪固定夹紧结构2具体结构满足如下要求：其由两个能够相互靠近或者远离的卡爪201以及用于调整卡爪201之间距离的调整紧固件202构成。

所述调整紧固件202优选具体为调整螺栓；在测量仪固定夹紧结构2中的两个能够相互靠近或者远离的卡爪201之间设置有限位固定孔203。

所述钢轨下沉测量仪用测量辅助装置中，基体1上部靠近测量仪固定夹紧结构2处设置有辅助固定用挡块6。

所述钢轨下沉测量仪用测量辅助装置中还设置有基础支撑件4；基础支撑件4与基体1或者测量仪固定夹紧结构2构成活动连接；基础支撑件4能够调节其与测量仪固定夹紧结构2之间的竖直方向距离。

所述基础支撑件4的具体结构优选满足下述要求：其由板状支承体401、活动连接件402构成；板状支承体401通过活动连接件402连接在基体1或者测量仪固定夹紧结构2上；

所述活动连接件402与板状支承体401或/和基体1或/和测量仪固定夹紧结构2通过铰接孔连接。

所述活动连接件402通过两个成对布置的铰接孔与基体1或测量仪固定夹紧结构2连接，且活动连接件402在分别连接两个成对布置的铰接孔的结构之间设置有用于保证其铰接紧度的拉紧弹簧5。

在实际应用中，与本实用新型配套的专用测量仪固定安装在两个卡爪201中的限位固定孔203中；同时，将内部固定安装了磁性块3的基体1放置在被测钢轨下方并固定在钢轨上。借助于本实用新型所述基体1上部的钢轨结合面102与专用测量仪之间设置的挡块6，我们可以保证本实用新型与被测钢轨之间定位的准确。另外，与基体1或测量仪固定夹紧结构2形成活动连接的调整紧固件202设置在专用测量仪下部的钢轨基础面上，以便将专用测量仪的测头在竖直方向上贴合在板状支承体401上。一旦钢轨受力，其下沉量就能够被准确测出。

本实用新型中提到的钢轨下沉测量仪用于列车通过钢轨时，对钢轨的下沉量(垂向向下变形的最大値)的最大值进行测量。

基本工作原理是：测量之前，将钢轨下沉测量仪利用测量仪固定夹紧结构2将其测量杆9部分夹紧固定在钢轨下沉测量仪专用测量辅助装置上，然后将测量辅助装置粘贴于轨底面(借助于磁性块3吸住)，并使钢轨下沉测量仪的测量探针8紧贴于板状支承体401上；同时，在板状支承体401底下填满道碴或其它物使板状支承体401与地面形成刚性联接，并将钢轨下沉测量仪读数置0，同时，将钢轨下沉测量仪的测量方式设为最大值测量。

当列车通过时，钢轨会随着列车的通过产生向下降变形，测量探针8会跟随钢轨下降或上升，而板状支承体401相对于地面静止。这样，测量探针8相对于板状支承体401的移动距离即是钢轨相对于地面的下降距离。