[实用新型]气液转换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种转换装置，特别是一种气液转换装置。

背景技术

在天然气采集井的出口处为了保证采集的安全会设置节流阀，当管道内的压力发生异常时能够及时将阀门关闭，排除故障防止发生危险。现有技术中，在为了感应管道内的压力会设置一根与管道连接的管线，在管线的另一端接一个压力表，这样就能够直接读出管道内的压力值，但是在寒冷的北方，由于温度非常低，管线内部会冻阻，这样就无法得到准确的压力数值。在输气管道内发生异常情况时无法即使发现，容易造成管道的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气液转换装置，无论在什么样的温度下都能够准确的测量出输气管道内的压力，在压力发生变化时能够及时切断阀门，排除故障，既保护了输气管道又保证了气体采集的安全。

本实用新型的技术方案：一种气液转换装置，包括控制板、输气管道、测试隔离阀和感压装置，输气管道上设有测试隔离阀，测试隔离阀的顶端与感压装置连接，感压装置通过油管与控制板连接。

前述的气液转换装置中，控制板包括板体、油箱和手动泵，板体的一面设有油箱，油箱的上端通过油管与设于板体另一侧的卸荷球阀连接，油箱下端通过油管与手动泵连接，手动泵下端通过油管与设于板体另一侧的球阀一连接，球阀一的另一端与四通接头的一个接口连接，四通接头其余的三个接口分别与防火塞、控制阀和三通接头连接，三通接头的其余两个接口分别接卸荷球阀和三通接头二连接，三通接头二的其余两个接头分别接压力表和三通接头三，三通接头三其余两个接头与放气阀和球阀二连接，球阀二与感压装置连接。设置防火塞是为了防止发生火灾，当温度达到防火塞设置的预定值时，防火塞会自动熔断将油路切断防止发生火灾。油箱及油管内的油可以用航空液压油或者低粘度耐低温的液压油。

前述的气液转换装置中，油箱的顶端设有油箱盖。

前述的气液转换装置中，感压装置包括阀体、感压活塞、密封圈和放气阀二，阀体的侧面设有进液口，阀体的内部设有感压活塞，感压活塞上设有两组密封圈。感压活塞上设置两组密封圈可以更好的起到密封作用，防止感压活塞下部的气体向进入感压活塞的上部，也防止感压活塞上部的液压油漏到感压活塞的下部。

前述的气液转换装置中，感压活塞的顶端设有弹簧。

前述的气液转换装置中，测试隔离阀上设有压力表二和卸荷球阀二。设置卸荷球阀二是为了便于更换零部件和调整压力。当需要更换零部件或者调整压力时关闭测试隔离阀，打开卸荷球阀二将压力卸去。

与现有技术相比，本实用新型由于设置了感压活塞，将气体的压力和液体的压力相互转换，根据液体不可压缩原理通过液体管道内的压力读数来测量输气管道内气体的压力值，这样既能够准确测量出输气管道内的压力数值，又能够防止测压管线的冻阻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是控制板的结构示意图；

图3是控制板设有油箱一侧的结构示意图；

图4是感压装置及测试隔离阀的结构示意图。

附图中的标记为：1-控制板，2-输气管道，3-测试隔离阀，4-感压装置，5-板体，6-油箱，7-手动泵，8-卸荷球阀，9-球阀一，10-四通接头，11-防火塞，12-控制阀，13-三通接头，14-三通接头二，15-压力表，16-三通接头三，17-放气阀，18-球阀二，19-阀体，20-油箱盖，21-感压活塞，22-密封圈，23-放气阀二，24-进液口，25-弹簧，26-压力表二，27-卸荷球阀二。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。