[实用新型]压力平衡装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种压力平衡装置，尤其地，本实用新型涉及一种用于汽车发动机子系统实验室中冷却液加压或者卸压的压力平衡装置，用于使得试验时将发动机冷却液保持恒定压力。

【背景技术】

随着发动机技术的高速发展和节能环保的要求，如今国内的发动机自主开发和更新也日益频繁。发动机子系统试验作为汽车发动机开发中的基础性工作，提高试验工作效率和试验质量对整个发动机的开发具有非常重要意义。

在发动机子系统冷却液试验室内，需要对试验用发动机冷却液系统进行压力控制。现有的子系统试验室中对发动机冷却液加压压力平衡是通过在气源和冷却液膨胀箱之间增加一个常开阀作为卸压孔。但是这种简单设置有着各种缺陷，例如卸压孔的大小一旦成形通常就不可调节，而卸压孔大小的设置仅是根据技术人员的经验来设置，无法在后续试验中根据实际情况设定不同压力。其次，卸压孔通常处于常开状态，从而通过卸压孔的压缩空气只能不断地释放出来，从而造成了资源的浪费。再次，由于试验过程中冷却液的温度不断变化，造成冷却液膨胀箱内的压力也随着变化，在试验过程中会发生压力波动大的现象，影响了试验正常进行。最后，由于卸压孔的孔径相对较小，试验过程中如果需要减小冷却液加压的压力时，卸压的时间比较长，因此工作效率低。

为了克服目前发动机子系统试验室的冷却液系统压力平衡装置存在的压力波动大、浪费资源、操作性差、工作效率低等缺陷，提供一种操作性强、试验效率高、试验质量稳定、资源利用率高的压力平衡装置，诚为本领域技术人员所亟需解决的技术问题。

【实用新型内容】

本实用新型的一个目的在于，提供一种简单、实用的发动机冷却液加压压力平衡装置，可以省力、方便、迅速地实现发动机冷却液系统压力平衡，从而提高试验效率和试验质量。

本实用新型的上述目的以及其他目的通过如下技术方案实现：

本实用新型提供一种用于冷却液膨胀箱压力平衡的压力平衡装置，其中，压力平衡装置主要包括有壳体和压力释放单元，所述壳体的内部具有压力平衡腔，在所述壳体设有分别与所述压力平衡腔相连通的入口、出口以及中间口，所述入口与压缩空气源相连接，所述出口与冷却液膨胀箱相连接，所述压力释放单元设置在所述中间口处，使得当所述压力平衡腔中的压力达到设定值时，压力平衡腔中的气体能够通过所述压力释放单元从所述中间口释放出来。

本实用新型提供的压力平衡装置，优选地，所述入口与所述出口的孔径相同，并分别处于所述壳体的两个相对应的侧面上。

本实用新型提供的压力平衡装置，优选地，在所述入口处设置有能够与压缩空气源的气管相连接的第一连接机构。

本实用新型提供的压力平衡装置，优选地，在所述出口处设置有与所述冷却液膨胀箱相连接的第二连接机构。

本实用新型提供的压力平衡装置，优选地，所述第一连接机构与所述第二连接机构的结构相同。

本实用新型提供的压力平衡装置，优选地，所述压力释放单元包括有与所述中间口固定连接的底座和至少一个砝码，所述底座上设有连通到所述压力平衡腔的多个释放孔，在所述底座上设有支柱，所述至少一个砝码通过支柱可活动地放置在底座上，从而能够以设定压力封闭所述多个释放孔。

容易理解，本实用新型通过不同类型的砝码来调节压力大小，实现膨胀箱内的压力平衡，因此操作方便并且更换性强，可以用于多种不同要求的压力平衡；其次，试验过程中当压力达到平衡时压力管路是密封的，压缩空气不会持续放出，从而节约了资源并且降低了噪音污染；再次，在试验过程中由于冷却液的升温会造成的膨胀箱内的压力波动，本实用新型的压力平衡装置可以通过活动的砝码及时向外卸压以保证膨胀箱内的压力平衡，从而提高试验的技术质量；并且，本实用新型装置的砝码调节方式可以迅速更换，在试验过程中如果需要改变冷却液加压的压力时，通过增减砝码就可以快速完成，从而提高发动机子系统试验室工作效率。

本实用新型的有益效果是明显的，其可操作性强，提高了试验效率，而且本实用新型的冷却液压力平衡装置还可以避压缩空气浪费现象。本实用新型压力平衡装置紧凑、使用方便。

【附图说明】

下面接合附图，对本实用新型的优选实施方式进行详细的描述，其中，

图1为发动机冷却液压力平衡装置示意图。

【具体实施方式】