[实用新型]一种压缩机活塞支撑挡块的改进

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及气体压缩机制造技术领域，尤其涉及一种压缩机活塞支撑挡块的改进。

背景技术

在合成氨生产加工系统中，气体压缩机是对系统工艺气体进行压缩，使气体压力升高，满足工艺生产需要的设备之一。其大都采用支撑环槽、限位挡块和密封环的结构设计，其中挡块材质为Q235A，线膨胀系数为(11.3~13)×10^-6，活塞体的材质为ZL18，线膨胀系数为(23.4~24.8)×10^-6，两者是靠两根M6螺栓紧固在一起，活塞装配是在室温状态下装配，活塞在汽缸内正常工作时排气温度125℃～160℃。由于两种材质线膨胀系数不同，焊接在一起难度很大，而采用紧固挡块螺栓时，容易松动，同时受气流冲击及密封环撞击，很快导致挡块脱落，密封环失去定位作用，活塞在气缸内跳动量增大。由于挡块被限制在支撑环槽内，就会出现挡块来回撞击支撑环槽，同时会不停地磨擦汽缸壁，将汽缸镜面磨坏。因为运行过程中听不到异常响声，直到排气压力偏低时停机检查才会发现活塞体、活塞环、汽缸镜面已经磨坏，而脱落的挡块往往已经磨没了，使用寿命短，需经常维修更换，人工劳动强度大，影响了生产效益。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种压缩机活塞支撑挡块的改进，解决了不同材质的活塞体和限位挡块通过螺栓固定一起时，螺栓容易松动，活塞在气缸内跳动量增大，挡块易脱落磨擦汽缸壁，使用寿命短，需经常维修更换，人工劳动强度大，影响生产效益等问题。

本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种压缩机活塞支撑挡块的改进，包括有活塞体，所述活塞体的外圆面上设有多道支撑环槽，所述支撑环槽中分别焊接有与活塞体成一体的多个限位挡块，所述两相邻限位挡块之间的支撑环槽中分别卡装有条形密封环，且条形密封环的外圆面突出于所述的限位挡块的外端面。

所述的压缩机活塞支撑挡块的改进，其特征在于：所述的限位挡块均布分布于支撑环槽中。

所述的压缩机活塞支撑挡块的改进，其特征在于：所述的条形密封环与支撑环槽之间采用过盈配合。

所述的压缩机活塞支撑挡块的改进，其特征在于：所述的限位挡块与活塞体的材质相同。

所述的压缩机活塞支撑挡块的改进，其特征在于：所述的限位挡块与活塞体的材质为ZL108铝合金或ZL401铝合金。

所述的挡块采用活塞体材质相同的L108(或ZL401，注：现在为适应生产需要，已将新活塞的材质改为ZL401)材质做成长条形，在活塞上定好位，将活塞体加热保温，采用焊丝(气焊)将挡块与活塞体焊接在一起，形成一个整体，避免了因热膨胀系数不相同导致的Q235A材质的支撑环挡块脱落，将活塞、活塞环及气缸磨坏的现象。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构简单、安装使用方便，采用相同材质的挡块与活塞体焊接在一起，避免了因热膨胀系数不相同导致的Q235A材质的支撑环挡块脱落，将活塞、活塞环及气缸磨坏的现象，使用寿命长，减少了维修更换次数和人工劳动强度，提高了生产效益。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

参见附图，一种压缩机活塞支撑挡块的改进，包括有活塞体1，活塞体1的外圆面上设有两道支撑环槽2，支撑环槽2中分别焊接有与活塞体1成一体的三个限位挡块3，两相邻限位挡块3之间的支撑环槽2中分别卡装有条形密封环4，且条形密封环4的外圆面突出于所述的限位挡块3的外端面；所述的限位挡块3均布分布于支撑环槽2中，且限位挡块与活塞体的材质为ZL108铝合金，所述的条形密封环4与支撑环槽2之间采用过盈配合。