[实用新型]自行车踏板总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车踏板，特别是涉及一种自行车踏板总成。 

背景技术

一般的自行车都配置有踏板(Pedal)，该踏板主要设于该自行车的曲柄上，以供骑乘者踩踏使自行车产生一向前或向后的动力。 

参阅图1，惯用踏板包含有一踏板本体11以及一踏板轴12，其中该踏板本体11两侧内部各设有轴承111、112，该踏板轴12具有一螺设于该曲柄13的第一端121以及一穿置各该轴承111、112且锁设有一定位螺帽14的第二端122，使该踏板本体11得以相对于该踏板轴12枢转。然而，此习用踏板的结构设计造成该踏板本体11厚度过厚，而具有制作该踏板本体11的材料成本过高、容易造成骑乘不稳的情事发生、以及造成动力传达不佳等缺陷。 

为此，参阅图2，为中国台湾的申请第99207825号“自行车踏板结构”第一实施例的立体分解示意图，其主要包含一踏板本体21藉由一踏板轴22而枢设于一螺设于曲柄23上的接头24，藉由将该踏板本体21为一无轴承设置的结构设计，而使得其踏板本体21厚度较上述习用踏板本体11而言得以减少其厚度，以解决高成本、骑乘不稳、以及动力传达不佳等问题，然而，该“自行车踏板结构”专利前案仍具有须立即改善的缺陷： 

其一、该踏板在组装时，必须先将该踏板轴22对准并穿置于该踏板本体21后再拿取工具将螺帽25锁设于该踏板轴22的一端，使该踏板轴22与该踏板本体21两者完成锁定，且组装后该踏板轴22又必须嵌设于该接头24的轴承241内，是以，该踏板本体21无法直接枢设于该接头24上，因而造成组装工时增加。 

其二，该踏板在制作时，由于该踏板本体21须与该踏板轴22进行组装，且该踏板轴22须与该接头24组装，因此，在制作上须严格的控制各构件彼此 之间的公差，增加该踏板的制作成本。 

因此，需开发出一种新的自行车踏板总成来解决上述问题。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车踏板总成。该自行车踏板总成不仅能降低该踏板的组装工时，还能降低该踏板的制作成本。 

为解决上述技术问题，本实用新型的自行车踏板总成，适用于组装在自行车的曲柄上，该踏板总成包含有：一转接头，其具有一第一组合部以及一组设于该曲柄的第二组合部；一无轴承踏板本体，其具有二供踩踏的端面以及一连接该二端面的外侧面，且该外侧面一体成型有一枢设于该第一组合部的嵌合部。 

较佳地，该转接头的第一组合部呈凹槽型态，且其内至少组设有一供该嵌合部嵌设的轴承。 

较佳地，该曲柄具有一螺孔，该转接头的第二组合部外表面具螺纹以螺设于该螺孔。 

较佳地，该无轴承踏板本体具有一贯穿该二端面的通孔，该通孔具有一相对于该外侧面的内侧面。 

较佳地，该无轴承踏板本体的内侧面成型有补强肋。 

由于采用上述结构，本实用新型的踏板本体厚度较惯用踏板本体而言得以减少其厚度，藉以达到降低该踏板的材料成本，而且还能降低该踏板的组装工时，增加骑乘者骑乘时的稳定性、增加骑乘时有较佳的动力传达效果、降低该踏板整体重量、以及增加该踏板与地面之间的距离。 

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明： 

图1是惯用自行车踏板立体分解示意图； 

图2是中国台湾的申请第99207825号“自行车踏板结构”第一实施例的立体分解示意图； 

图3是本实用新型的立体分解示意图； 

图4是本实用新型的立体组合示意图； 

图5是本实用新型的组合剖面示意图； 

图6是本实用新型的俯视图，显示补强肋为复数支肋条相互交叉的型态； 

图7是本实用新型的俯视图，显示补强肋为单一肋条的型态； 

图8是本实用新型的俯视图，显示补强肋为Y字型的型态。 

图中附图标记说明如下： 

公知部分 

踏板本体11            轴承111、112 

踏板轴12              第一端121 

第二端122             曲柄13 

定位螺帽14 

踏板本体21            踏板轴22 

曲柄23                接头24 

车由承241             螺帽25 

本实用新型部分 

曲柄31                螺孔311