[实用新型]一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构无效
申请号: | 201020539983.3 | 申请日: | 2010-09-17 |
公开(公告)号: | CN201777211U | 公开(公告)日: | 2011-03-30 |
发明(设计)人: | 陈天龙 | 申请(专利权)人: | 陈天龙 |
主分类号: | B60R19/02 | 分类号: | B60R19/02;B60R21/00;B60R21/16 |
代理公司: | 杭州华鼎知识产权代理事务所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 胡根良 |
地址: | 322121 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 碰撞 缓冲 落水 结构 | ||
1.一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,包括车体(1)、设于车体(1)尾部的后备箱(11)及后备箱盖(12),其特征在于:后备箱(11)在后备箱盖(12)盖合状态下形成密封腔体,车体(1)内设有气泵(2)及与气泵(2)电路连接的电路总成,气泵(2)的充气管(21)连通后备箱(11),所述电路总成上连接有为气泵(2)提供动力的电源机构以及控制电路总成通断的开关机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,其特征在于:所述电源机构包括汽车自带的电瓶(3)、与电瓶(3)串联连接的短路保护器(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,其特征在于:所述电源机构还包括与电瓶(3)并联连接的备用电源(4)。
4.根据权利要求2或3所述的一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,其特征在于:车体(1)内靠近后备箱(11)的座椅背面设有第一气囊组件,第一气囊组件包括气囊Ⅰ(3)、气体发生器Ⅰ以及用于触发气体发生器Ⅰ工作的控制器Ⅰ(31),控制器Ⅰ(31)连接在车体(1)的电路总成上。
5.根据权利要求4所述的一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,其特征在于:所述开关机构包括手动开关Ⅰ(14)与落水感应开关(16),手动开关Ⅰ(14)串接在电源机构与气泵(2)电路之间用于控制气泵(2)工作;落水感应开关(16)串接在电源机构与控制器Ⅰ(31)之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,其特征在于:所述开关机构还包括手动开关Ⅱ(15),手动开关Ⅱ(15)与落水感应开关(16)并联连接后串接在电源机构与控制器Ⅰ(31)之间。
7.根据权利要求6所述的一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,其特征在于:后备箱(11)尾部设有与控制器Ⅰ(31)并联连接的碰撞感应装置(17),碰撞感应装置(17)用于感应汽车碰撞强度并向控制器Ⅰ(31)发送碰撞信号,控制器Ⅰ(31)根据碰撞信号判断是否触发气体发生器Ⅰ。
8.根据权利要求7所述的一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,其特征在于:气囊Ⅰ(3)的进气口连接在气泵(2)的充气管(21)上。
9.根据权利要求6或7所述的一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,其特征在于:后备箱盖(12)与车体(1)后窗的夹缝内设有第二气囊组件,第二气囊组件包括气囊Ⅱ(6)、气体发生器Ⅱ以及用于触发气体发生器Ⅱ工作的控制器Ⅱ(61);所述控制器Ⅱ(61)与控制器Ⅰ(31)并联连接,控制器Ⅱ(61)通过手动开关Ⅱ(15)或落水感应开关(16)与电源机构导通。
10.根据权利要求9所述的一种汽车碰撞缓冲、落水防沉结构,其特征在于:所述手动开关Ⅰ(14)、手动开关Ⅱ(15)设置于车体(1)的驾驶室内;落水感应开关(16)设于车体(1)侧壁上。
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