[实用新型]调速型液力偶合器工作腔供油管路结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及调速型液力偶合器，具体涉及该偶合器工作腔供油管路结构，适用于采用调速型偶合器进行的生产装置。采用本调速型液力偶合器工作腔供油管路结构，能够实现被驱动机械的无负荷启动，消除安全隐患、降低能耗、易于操作、实现设备长周期稳定运行。 

背景技术

调速液力偶合器是以液体为介质传递动力并实现无级调速的液力传动装置，在风机、泵和压缩机等设备上都有广泛的应用，它的优良性能和显著的节能效果，已得到众多用户的好评，但还需要进一步的提高：就是偶合器在启动的时候输出转速不能实现为0，被驱动机必须是带一定的负荷，增加了被驱动机不安全因素和电机的启动负荷，这对整个机组不利，也会对电网产生冲击。 

液力偶合器采用外置油泵供油，工作腔工作用油和偶合器轴承润滑油由同一台泵同时提供。调速型液力偶合器主要由与输入轴相连的泵轮，与输出轴连接的涡轮以及把涡轮包容在其中的转动外壳组成。在调速型液力偶合器内，泵轮和涡轮对称布置，工作轮叶片为经向布置的直叶片。在偶合器工作时密封的空腔中充满工作油，泵轮和涡轮的工作油流道几何形状相同。当原动机驱动泵轮旋转时，工作油在泵轮叶片的作用下由叶片内侧向外缘流动，形成离心水泵出口处的高速高压液流，该液流进入涡轮，冲击涡轮叶片，带动涡轮与泵轮同向旋转，工作油在涡轮中由外缘向内侧流动过程中减速减压，然后再流回泵轮进口，这里传递能量的介质是工作油，泵轮的作用就是把原动机的机械能传给被驱动机械。当导流管管口处于靠近旋转轴线位置时（即把导流管拉出）偶合器工作腔中的油环最厚，即工作腔中工作油充满度最大，此时输出轴转速最高，当导流管管口处于远离旋转轴线位置时（即把导流管插进），油环最薄。即工作腔中工作油充满度最小，此时输出轴转速最低。改变液力偶合器工作腔中工作油的充满度就可在输入轴转速不变的情况下实现输出轴在一定速度范围的无级调速。 

液力偶合器工作油与润滑油的这种供油方式具有以下弊病： 

1、为保证启机时偶合器轴承润滑油，所以启动主机前必须启动油泵，这样主机启动前工作腔内必充满工作油，造成启动主机时偶合器输出轴就有较高的转速而不能实现无负荷启动。

2、由于启机时带动了被驱动的离心式压缩机的高速旋转，增大了驱动电机的启动负荷。 

3、启机时被驱动的离心式压缩机很快就达到超过压缩机临界转速，在利用执行机构调速前会慢慢地降到一个较低的转速，再降到压缩机临界转速附近区域很缓慢，造成主机振动加剧引起跳车。 

发明内容

本实用新型的目的，是提供一种调速型液力偶合器油路结构，真正实现偶合器的无负荷启动及扩大偶合器的无级变速范围。 

本实用新型的技术解决方案是： 

一种调速型液力偶合器油路结构，包括顺序连接为闭路循环系统的油压站、工作腔供油管路、偶合器工作腔、工作腔回油管路、回油储槽，所述工作腔供油管路中串联有冷却器，所述工作腔供油管路中还串联有一阀门，该阀门设在冷却器与工作腔之间，位于工作腔进油口处；所述油压站设有一旁通管路，将油压站的进、出油口连通，该旁通管路中串联有一阀门。

该油路结构还包括一高位油箱，用于向闭路循环系统补油，高位油箱通过管道连通工作腔供油管路，该管道设有单向阀，单向阀的进口连通高位油箱，出口连通工作腔供油管路。 

该偶合器还有润滑油管路，该润滑油管路的进油端连接高位油箱，出油端分支为若干支管，分别通往偶合器的各个润滑对象。 

所述润滑油管路中串联有冷却器和过滤器。 

所述工作腔供油管路中的阀门采用DN100截止阀。 

所述油压站旁通管路中的阀门采用DN125截止阀。 

本实用新型的有益效果是： 

1.它使电机与被驱动机是在完全的空载的情况下起动。缩短电机起动时间和降低起动电流峰值。

2.偶合器可以实现输出转速0启动，并可以通过控制调节进工作腔的油量实现无级调速。 

3.使操作更加稳定，消除启机时的不安全因素，避免机组停车带来的经济损失。 

4.本发明操作简单、易行，成本低廉效果明显。 

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。 

图中代号表示：1-油压站，2-工作腔供油管路，3-偶合器工作腔，4-工作腔回油管路，5-回油储槽，6-冷却器，7-阀门，8-旁通管路，9-阀门，10-高位油箱，11-管路，12-单向阀，13-冷却器，14-过滤器，15-润滑油管路。 

具体实施方式