[实用新型]三点式动力系统悬置机构

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种悬置机构，特别是一种适用于发动机与变速箱的三点式动力系统悬置机构。

背景技术

发动机悬置一般有三点式悬置和四点式悬置两种，一般发动机后端有两点悬置，前端有一点或两点悬置，变速箱的悬置通常也是三点或四点悬置，当发动机与带变扭器的变速箱直接连接后，与车架的悬置连接点实际已达到六点以上，这样的结构比较复杂，且在车架和各支架的累计加工公差较大的时候，安装也很不方便，安装后发动机与变速箱对接处易渗漏，而且整体抗震能力也较差。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、减震效果更好的三点式动力系统悬置机构。

为解决上述技术问题，本实用新型包括设置在发动机前端的前悬置系统、设置在发动机和变速箱的左侧的左悬置系统、设置在发动机和变速箱的右侧的右悬置系统，所述发动机与变速箱直接连接；所述左悬置系统、右悬置系统包括横梁、两个支架、两个减震垫和螺栓，两个支架中一个支架连接发动机和横梁，另一个支架连接变速箱和横梁，然后横梁通过两个减震垫与车架连接，两个减震垫采用近距离的方式构成一点悬置。

优选的，所述前悬置系统包括减震垫、支架和螺栓，所述支架一端连接发动机，另一端通过减震垫与车架连接。

本实用新型由于采用了上述结构，具有结构简单、安装方便、稳定性好、也能更好的保护发动机和变速箱的有益效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为左、右悬置系统的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型包括设置在发动机2端的前悬置系统1、设置在发动机2和变速箱4的左侧的左、右悬置系统3，所述发动机2与变速箱4直接连接，所述前悬置系统1包括减震垫、支架和螺栓，所述支架一端连接发动机，另一端通过减震垫与车架连接。

如图2所示，所述左、右悬置系统包括横梁5、两个支架7、两个减震垫6和螺栓，两个支架7中一个支架连接发动机和横梁，另一个支架连接变速箱和横梁，然后横梁5通过两个减震垫6与车架连接，两个减震垫采用近距离的方式构成一点悬置。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。