[实用新型]改良的三轮滑行车无效

专利信息
申请号: 201020537537.9 申请日: 2010-09-19
公开(公告)号: CN201800854U 公开(公告)日: 2011-04-20
发明(设计)人: 范整能 申请(专利权)人: 信隆车料工业股份有限公司
主分类号: B62M1/04 分类号: B62M1/04
代理公司: 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 11019 代理人: 寿宁;张华辉
地址: 中国台湾新竹县湖*** 国省代码: 中国台湾;71
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摘要:
搜索关键词: 改良 三轮 滑行
【权利要求书】:

1.一种改良的三轮滑行车,包含有车架,其前端通过前叉枢设有前车轮,后端两侧分别通过一枢轴枢设有左、右后车轮,在前叉上端连接有竖管,竖管上端设有把手,其特征在于:

左、右踩踏装置,是分别设在车架两侧,各设有一载体,载体一端设有转动体和摆动体,该转动体是以自由转动状枢设在车架前端的横向枢轴,并在转动时使结合一体的载体和摆动体分别做上、下和前、后摆动;

左、右第一驱动装置,是分别对应着左、右踩踏装置,各设有一动滑轮、第一主动驱动轮、第一驱动带和复位元件;该动滑轮是安设在踩踏装置的摆动体,该第一主动驱动轮是以自由转动状借枢轴安设在车架,该第一驱动带是一端固设于车架,另端逐一环设于动滑轮和第一主动骑动轮后通过复位元件牵引于车架,并使踩踏装置的载体随时具有上摆作用力;

左、右第二驱动装置,是分别被对应的左、右第一驱动装置驱动并个别带动左、右后车轮转动滚进,至少分别设有一与左、右第一主动驱动轮同轴的第二主动驱动轮、一与左、右后车轮同轴的第二被动驱动轮、及一连设于第二主动驱动轮和第二被驱动轮之间的第二驱动带;其中,该第二主动驱动轮是以单向驱动形态与第一主动驱动轮相结合,该第一主动驱动轮是反向转动时带动第二主动驱动轮一并转动,而正向转动时是呈空转形态。

2.根据权利要求1所述的改良的三轮滑行车,其特征在于:该车架安设有可对上、下摆的载体做限位挡止的上、下挡体,对应着左、右踩踏装置。

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