[实用新型]一种新型铁路智能箱式变电站

说明书

技术领域

本实用新型属于一种箱式变电站，特别是一种用于10kV铁路信号的新型铁路智能箱式变电站。

背景技术

我国高速铁路快速发展，现有的10kV高压铁路信号箱变(箱式变电站)，因其体积小、便于运输、迁移、安装方便、施工周期短、运行费用低、占地面积小、无污染等优点，使用越来越广泛。其外壳结构通常将一号安装单元与二号安装单元(冗余单元或备用单元)安装在一个箱体中。在实际使用中，现有的信号箱变结构型式存在诸多缺陷。将所有装置装在一个箱体中，虽然每个安装单元中高压室、变压器室、低压室各室之间用钢板及阻燃绝缘隔板隔开，但从严格意义上看，两个安装单元之间并未真正实现每个单元独立，如某单元出现故障，在检修过程中另一单元必须断电，如果出现火情；两个单元同时被毁，严重影响铁路上信号箱变可靠性。将所有装置装在一个箱体中，体积偏大，在一些山区或者地理位置或者起吊受局限的地方，这个是致命的缺陷，导致无法正常运输到目的地，工程无法正常进行，严重影响到铁路建设进程。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种两个安装单元之间完全独立，且便于运输的新型铁路智能箱式变电站，以克服现有技术存在的不足。

为了实现上述目的，本实用新型由两个箱体构成，其特点是：在第一箱体中设置有一号安装单元，在第二箱体中设置有二号安装单元，各安装单元中高压室、变压器室、低压室各室之间用钢板及阻燃绝缘隔板隔开。

所述第一箱体与第二箱体之间保留有符合防火间隔的距离。

所述第一箱体与第二箱体内分别设置有导水槽。

所述导水槽设置于箱体顶部内的中间和顶部内的四周，然后在顶部伸出箱体的部位开孔，装上导水软管。

所述第一箱体与第二箱体之间连接有控制电缆。

由于本实用新型采用两个箱体代替现有的一个箱体，使得本实用新型既能实现真正意义上的安装单元之间的防火间隔，又能使箱体的体积变小而便于运输。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型箱体内结构示意图。

图中：1-第一箱体、2-第二箱体、3-防火间隔、4-电缆、5-导水槽、6-隔热板、7-拉伸凸槽、8-高压室、9-变压器室、10-低压室、11-钢板及阻燃绝缘隔板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型箱体由第一箱体和第二箱体组成，单元壳体体积减小，方便在山区或地理位置恶劣的情况下运输；第一箱体与第二箱体之间保留有一定距离防火间隔，在某一安装单元发生故障进行检修的时候，不需要切断另一安装单元的电源即可操作，两组单元相互独立，互不干涉，使铁路信号箱变的可靠性大大提高；箱体外层箱体采用钢板并设置拉伸凸槽，双层之间有防火隔热板，可起到隔热降温的作用；呼吸式通风装置的进风口设在箱体的下部，箱体的顶部设有出风口，在自然情况下，箱体内的热空气都从顶部散出，另外还加装温湿度控制器、加热器、风机，必要时还可强制抽风和除湿。箱体的高压室、低压室和变压器室凡是能够开启的门都加装密封条，所采用的密封条是长寿命、高弹性橡胶产品，在门关上以后，箱变的防护等级可达到IP54，既可使箱体内自然通风散热，又可确保箱体的防尘、防潮、防凝露。箱体内设导水槽，导水槽装于顶部内部的中间和顶部内部的四周，然后在顶部伸出箱体的部位开孔，装上导水软管，这样可防止大于90°飘雨或覆冰下层溶化造成的渗漏，将从任何缝隙、任何角度进入箱变的水导出。箱变外壳采用进口覆铝锌钢板制作，外表面涂有户外型耐老化树脂涂料，先进的防腐技术使箱变耐气候能力达到30年。

本实用新型第一箱体与第二箱体之间连接控制电缆用于冗余控制。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。