[实用新型]缸盖气门导管压装辅具

说明书

技术领域

本实用新型属于机械加工技术领域，具体涉及一种应用于缸盖试制过程中压装气门导管的专用辅具。

背景技术

目前，汽车发动机配气机构主要由气门组和气门传动组组成，气门组包含气门、气门座、气门弹簧、气门导管等。其中气门导管的作用是对气门的运动导向，保证气门作直线往复运动，使气门和气门座能正确贴合，并将气门杆接受的热量部分传给气缸盖。气门导管与气缸盖承孔为过盈配合，因此需要施加一定的力使气门导管进入气缸盖承孔。目前，在大批量生产中使用专用的设备来进行常温压装或者降温压装，将导管先进行低温冷却，然后压入气缸盖导管承孔。在小批量试制过程中多使用人工进行压装，使用锤子和錾子将导管打进导管承孔，效率低，且因缺乏导向容易打偏，还易损伤缸盖气门导管孔的孔口。

实用新型内容

为了解决小批量试制过程中气门导管压装效率低等问题，本实用新型提供一种应用于缸盖试制过程中缸盖气门导管压装辅具。

具体的技术方案如下：

缸盖气门导管压装辅具包括压杆1，压杆1的一端为上大下小的台阶状导向杆8，另一端为压头，压头直径大于导向杆8直径，与导向杆8连接处的压头端面为垂直于导向杆的环状平面10，与压杆配合设有导向套2，导向套2内上部为连接孔5，下部为导向孔4，导向孔4的下端为定位孔3，定位孔3直径大于导向孔4直径；导向套2的顶面6和底面7均为平面；所述导向套2顶面6与压杆上压头的环状平面10配合。

所述导向套的导向孔直径大于被压装件气门导管11外径0.5mm。

所述导向杆的小端直径与导向套的导向孔直径相同，为H9/d9的间隙配合。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1、本实用新型可有效防止打偏，避免损伤缸盖气门导管孔的孔口，同时确保压入深度，另外使用非常方便，提高了压装效率。

2、本实用新型结构简单，加工方便，工作可靠，减少了工人的劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型使用状态图，

图2为本实用新型导向套剖视图，

图3为压杆主视图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地描述。

实施例：

参见图1，缸盖气门导管压装辅具包括压杆1和导向套2。压杆1一端为上大下小的台阶状导向杆8，另一端为压头，压头直径大于导向杆直径，与导向杆连接处的压头端面为垂直于导向杆的环状平面10，见图3。导向套2内上部为连接孔5，下部为导向孔4，导向孔4的下端为定位孔3，定位孔3直径大于导向孔4直径，比气缸盖导管承孔凸台12外径大0.2mm；导向套2的顶面和底面均为平面，见图2。导向套2顶面与压杆1上压头的环状平面配合。

导向套的导向孔直径大于被压装件气门导管外径0.5mm，导向套的导向孔与压杆的导向杆小端直径相同，它们之间为H9/d9间隙配合。

压杆的导向杆8长度、被压装件气门导管11长度、导管承孔凸台12高度三者之和等于导向套2长度与被压装件气门导管压入深度之和。

使用时将导向套2插入缸盖9的导管承孔凸台12，导向套的底面7和缸盖导管承孔凸台底部四周面贴合，然后将被压装件气门导管11涂油后装进导向套，接着将压杆1插入导向套，用木锤敲击压杆的压头部位，使导向套的顶面6与压杆的环状平面10贴合即完成压装。