[实用新型]一种航空自动控制导线总管

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空电缆，特别涉及了一种航空自动控制导线总管。

背景技术

目前，以往的航空发动机电缆外部结构基本上都是结构复杂，重量大，制作过程繁琐，装配和修理缺少灵活性，尤其所采用的金属屏蔽软管重量大，耐腐蚀性能不好，影响产品性能和使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了减轻重量，提高产品性能，特提供了一种航空自动控制导线总管。

本实用新型提供了一种航空自动控制导线总管，其特征在于：所述的航空自动控制导线总管包括一个接线盒1，安装线束2，导线5，31个连接附件用电缆插头3，5个弓形夹4，31根防护套6；

其中：5个弓形夹4安装在接线盒1上，导线5与接线盒内的插座101通过钎焊连接，导线5穿过5个弓形夹4伸出接线盒1，防护套6套在导线5的外部，电缆插头3钎焊连接在导线5的末端，导线5通过安装线束2分出不同的线束。

所述的弓形夹4与接线盒1之间通过螺母连接。

所述的连接螺母为5个。

所述的接线盒1内插座101个数为4个。

所述的防护套6为软体材质结构。

所述的防护套6为非金属丝与金属丝编织成。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的航空自动控制导线总管结构简单，重量轻，重量是传统产品的72％，电缆质地较软，往发动机上装配更具灵活性。防护套采用非金属丝与金属丝编织成，满足了高、低温试验，振动冲击试验，霉菌、盐雾等试验，电气性能满足发动机使用要求。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为航空自动控制导线总管总体示意图；

图2为电缆插头结构示意图；

图3为接线盒结构示意图；

图4为导线和防护套组装截面示意图；

图5为安装线束示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种航空自动控制导线总管，其特征在于：所述的航空自动控制导线总管包括一个接线盒1，安装线束2，导线5，31个连接附件用电缆插头3，5个弓形夹4，31根防护套6；

其中：5个弓形夹4安装在接线盒1上，导线5与接线盒内的插座101通过钎焊连接，导线5穿过5个弓形夹4伸出接线盒1，防护套6套在导线5的外部，电缆插头3钎焊连接在导线5的末端，导线5通过安装线束2分出不同的线束。

所述的弓形夹4与接线盒1之间通过螺母连接。

所述的连接螺母为5个。

所述的接线盒1内插座101个数为4个。

所述的防护套6为软体材质结构。

所述的防护套6为非金属丝与金属丝编织成。

实施例2

本实施例提供了一种航空自动控制导线总管，其特征在于：所述的航空自动控制导线总管包括一个接线盒1，安装线束2，导线5，31个连接附件用电缆插头3，5个弓形夹4，31根防护套6；

其中：5个弓形夹4安装在接线盒1上，导线5与接线盒内的插座101通过钎焊连接，导线5穿过5个弓形夹4伸出接线盒1，防护套6套在导线5的外部，电缆插头3钎焊连接在导线5的末端，导线5通过安装线束2分出不同的线束。

所述的弓形夹4与接线盒1之间通过螺母连接。

所述的防护套6为软体材质结构。