[实用新型]一种智能出行系统

说明书

技术领域

本实用新型属于智能交通领域，涉及一种智能出行系统，适用于有高速公路、环城公路、出行车辆多、气候因素复杂的出行环境，以保障出行安全和提高出行效率。

技术背景

气候因素是影响城市出行安全和出行效率的主要因素之一。随着城市群规模的不断扩大，出行安全和出行效率的重要性得到人们普遍重视。目前的技术方案或着重解决灾害气候下的保障性运输，或着重于解决堵塞情况下的调度优化。对于前者，气象灾害作为高烈度灾害属于极小概率事件，需要气象局网点跟踪检测，而占全部气象险情的比例较大的低烈度气象险情却尚无检测能力。对于后者，优化调度必须建立在信息对称基础上，因而出行者掌握道路信息尤为重要，而单一被动式调度优化并不利于全局优化，还需要充分利用信息技术来调动道路处理小组对险情进行排查，实现主动排查道路交通风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提出一种智能出行系统，该智能出行系统为用户提供实时的道路信息服务，方便用户出行。

本实用新型的技术解决方案如下：

一种智能出行系统，多个现场采集器均与现场处理器连接，现场处理器与道路信息服务器连接，道路信息服务器与用户的手机通信连接。

所述的智能出行系统，还包括异常消息服务器，异常消息服务器与用于处理异常状况的处理终端连接，异常消息服务器与现场处理器通信连接。

道路信息服务器以及异常消息服务器均通过交换机与现场处理器连接。道路信息服务器通过交换机和通信塔与手机无线通信连接。

有益效果：

该实用新型能够利用现场采集器和现场处理器的功能，有效减轻后台服务器集中计算的负担，同时对低烈度气象险情有较强的监察功能，通过通信塔和手机频道有效满足出行者对道路气象环境信息实时掌握的需求。通过处理终端有效调度处理小组排查险情，实现了主动式优化调度。该系统还可大幅度地降低对后台计算能力的投入，减轻通信设施的工作负担，提高已有道路通信系统的使用效率，为人们的出行提供实时的资讯服务，也为高效率的道路异常处理提供了技术保障。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2是本发明智能出行系统一个实例的险情排查操作流程图。

具体实施方式

以下将结合图和具体实施过程对本实用新型做进一步详细说明：

实施例1：

如图1，现场采集器1安装在城市道路和高速公路沿线，由道路公共照明线路提供电力，用于采集所管辖路段的温度、湿度和风速等现场环境数据并将其转换为信号数据，通过通信线缆发送至现场处理器2。

现场处理器2安装在城市道路和高速公路沿线，由道路公共照明线路提供电力，用于接收多个现场采集器1的信号，并与内置参数对比，判断当前所管辖路段的环境情况，判断完成后发送相应报文至对应交换机3中。现场处理器2根据实际需要与一个或多个现场采集器1相互连接，通信方式根据需要可以采用模拟信号或数字信号。

交换机3安装在城市道路和高速公路沿线，通过通信电缆与现场处理器2和道路消息服务器4、异常消息服务器5相连接，用于接收和转发来自现场处理器2的报文。

道路消息服务器4通过交换机3和现场处理器2连接，接收现场处理器2发来的报文；同时通过交换机3与通信塔6连接，发送道路实时环境报文到用户手机7。

异常消息服务器5通过交换机3与现场处理器2相连，接收现场处理器2发来的报文；同时通过交换机3与处理终端9相连，发送异常所属路段、异常类型、拟处理方案和相应工具等信息到最近的处理终端9上。

处理小组10通过接收处理终端9发送的异常所属路段、异常类型、拟处理方案和相应工具等信息，对异常路段进行相应处理。可以根据实际需要采用排险、警示、封闭、缓行、变更车道、建议绕行、现场通行车辆管制、现场通行时间管制等处理方式。

如图2，险情排查操作的步骤包括：

步骤1，现场采集器采集管辖路段的温度、湿度和风速等现场环境数据并将其转换为信号数据。

步骤2，现场处理器接收现场采集器信号数据并进行前期处理。

如现场处理器有如下对应判断程序：

报文01，温度正常，湿度正常，风速正常，发送正常报文；

报文02，温度过高，湿度过低，风速正常，发送热浪报文；

报文03，温度过低，湿度正常，风速正常，发送冰冻报文；

报文04，温度正常，湿度过高，风速正常，发送暴雨报文；

报文05，温度正常，湿度过低，风速正常，发送沙尘报文；

报文07，温度正常，湿度正常，风速过高，发送强风报文；