[实用新型]一种重型载货汽车的前防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体涉及一种重型载货汽车的前防护装置。

背景技术

为了提高重型载货汽车的安全性，一般在车架最前端再增加一横梁作为前防护装置，横梁与车架采用铆接结构，在车辆发生正面碰撞时，横梁起到保护车辆及驾驶员的作用。

如图1所示，现有技术的横梁8的横截面为槽型，如果车辆在高速或重载状态下发生正面碰撞，横梁8的强度不足，安全性较差，产品的市场竞争力较弱。此外，由于横梁8位于车架最前端的发动机的散热罩之外，阻碍冷却空气的流入，影响发动机的散热性能。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种具有较高强度的重型载货汽车的前防护装置，能在高速或重载时为车辆提供有效保护，并且不影响发动机的散热性能。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种重型载货汽车的前防护装置，包括保险杠，其特征在于，还包括保险杠支架和连接支架；所述保险杠安装在所述汽车的车架最前端的下方，所述保险杠支架的下端与所述保险杠连接，所述保险杠支架的上端与所述汽车的前悬架的钢板弹簧销连接；所述保险杠支架的下端还通过所述连接支架与所述汽车的车架连接。

作为优选，所述保险杠支架下端设有用于定位所述连接支架的定位销。

作为优选，所述保险杠的横截面为矩形。

与现有技术相比，本实用新型的重型载货汽车的前防护装置具有以下明显优点，保险杠不仅与车架连接，还与前钢板弹簧销连接，提高了保险杠在车辆发生正面碰撞时的强度和刚度，有效保护车辆和驾驶室乘员。此外，保险杠的横截面由槽型改为矩形，进一步增强了保险杠的强度和刚度。由于取消了车架前端的横梁，还提高了发动机散热性能和整车寿命。

附图说明

图1为现有技术的位于车架前端的槽型横梁的横截面示意图；

图2为本实用新型一个实施例的重型载货汽车的前防护装置的立体示意图；

图3为图2所示的前防护装置的保险杠的横截面放大示意图。

附图标记说明

1-定位销        2-保险杠        3-连接支架

4-保险杠支架    5-钢板弹簧支架  6-钢板弹簧销

7-车架          8-横梁

具体实施方式

下面参照附图详细描述本实用新型的实施方式。

如图2所示，本实用新型一个实施例的重型载货汽车的前防护装置，包括保险杠2，保险杠支架4和连接支架3；与现有技术一般把保险杠2安装在车架的最前端，围在发动机散热罩的外侧不同，本实用新型中，保险杠2安装在车架7最前端的下方，这样保险杠2就不会阻碍冷却空气进入发动机室，保险杠支架4的下端与保险杠2连接，保险杠支架4的上端与前悬架的钢板弹簧销6连接；钢板弹簧销6固定在铆接于车架7上的钢板弹簧支架5内。保险杠支架4的下端还通过位于保险杠2上方的连接支架3与车架7连接。如图2所示的实施例中，保险杠2通过两个保险杠支架4及两个连接支架3分别与车架7连接，保险杠2套在保险杠支架4的下端并通过螺栓连接，每个保险杠支架4的上端分别与前悬架钢板弹簧前端的钢板弹簧销6连接。

由本实施例可以看出，保险杠2安装在保险杠支架4的下端，保险杠2既通过连接支架3与位于其上方的车架7连接；又通过保险杠支架4与前悬架的钢板弹簧销6连接，双重连接提高了保险杠2在发生正面碰撞时的强度和刚度，有效保护车辆和驾驶室乘员。此外，由于取消了设置在车架前端的横梁，便于发动机室通风，还提高了发动机散热性能和整车寿命。

如图2所示，作为优选，本实施例中，保险杠支架4的下端设有定位销1，保险杠支架4与连接支架3之间通过位于保险杠支架4下端的定位销1及螺栓连接，定位销1主要起确定连接支架3位置的作用，螺栓起到连接作用。

作为优选，如图3所示，本实施例中保险杠2的横截面为矩形，可采用两根槽钢对焊在一起形成横截面为矩形的保险杠。显然，矩形截面的保险杠比槽钢具有更大的强度和刚度。

当然，以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。