[实用新型]一种汽车内侧面的传感器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种安装结构，特别是一种汽车内侧面的传感器安装结构。

背景技术

目前，车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，由此车辆的安全性能越来越受到设计者和使用者的关注。常规中通过车辆在碰撞试验中采集的数据来检测车辆是否达到要求的安全指标。

碰撞传感器为在车辆发生碰撞时及时采集信号的电气部件，其一般都安装在车身B柱、散热器横梁等部位，车身B柱包括内板和外板，碰撞传感器一般都安装在车身B柱的内板上。由于内板比较轻薄，安装位置振动较大，引起碰撞传感器安装刚度偏弱，故其未达到碰撞传感器安装部位必须满足的刚度，在车辆正常行驶中产生的外界激励易引起系统震动，进而干扰碰撞传感器采集信号，影响ECU内算法对碰撞情况的判断。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过设置支架提高安装部位的刚度的汽车内侧面的传感器安装结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车内侧面的传感器安装结构，位于车身B柱的外板和内板之间，其特征在于，所述的安装结构为用于安装传感器的支架，所述的支架固连在上述的外板上。

传感器安装在支架上，支架与外板固连一体，防止了传感器因布置在内板上，导致安装位置振动较大引起刚度偏弱，从而达到传感器安装部位必须满足的刚度要求，利于传感器采集到正确的信号，进而对碰撞情况准确判断。

在上述的汽车内侧面的传感器安装结构中，所述的支架通过焊接固定在上述的外板内侧面上。焊接使两者固定牢靠，并容易实施。

在上述的汽车内侧面的传感器安装结构中，所述的支架通过焊接固定在上述的内板外侧面上。支架可与内板固定，也可以不与内板固定，其可根据支架固连的刚度要求决定。

在上述的汽车内侧面的传感器安装结构中，所述的支架呈板状。板状支架呈平行设置于内板和外板之间。

在上述的汽车内侧面的传感器安装结构中，所述的支架由多片板体相叠焊接组成。当对支架的强度、刚度要求增大时，可通过多片板体形成一体叠焊来提高强度、刚度。

在上述的汽车内侧面的传感器安装结构中，所述的支架上具有若干条加强筋。当对支架的强度、刚度要求增大时，也可通过在单片板体上设置多条加强筋来提高强度、刚度。

在上述的汽车内侧面的传感器安装结构中，所述的加强筋通过焊接与支架形成一体连接。

在上述的汽车内侧面的传感器安装结构中，所述的支架采用金属材料制成。金属材料能够确保支架所需的强度和刚度。

在上述的汽车内侧面的传感器安装结构中，所述的内板通过点焊固定在上述外板的内侧面上。

与现有技术相比，本汽车内侧面的传感器安装结构通过支架将传感器与车身B柱的外板相固连，从而满足了传感器安装部位所需的刚度要求，利于传感器采集到正确的信号，进而对碰撞情况准确判断。

附图说明

图1是本汽车内侧面的传感器安装结构的平面结构示意图。

图2是本汽车内侧面的传感器安装结构的去除内板的平面结构示意图。

图中，1、车身B柱；1a、外板；1b、内板；2、支架。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1、图2所示，本汽车内侧面的传感器安装结构为用于安装传感器的支架2，该支架2位于车身B柱1的外板1a和内板1b之间。

车身B柱1包括外板1a和内板1b，内板1b通过点焊固定在外板1a的内侧面上。

支架2为板状金属制成，金属材料可确保其所需的强度和刚度。若单个板体形成的支架2未达到要求所需的刚度时，可通过多片板体形成一体叠焊从而提高整体支架2的强度、刚度。

板状支架2呈平行设置于内板1b和外板1a之间，并其一侧面通过焊接固定在外板1a的内侧面上；其另一侧面可与内板1b的外侧面焊接固定，也可以不与内板1b固定，情况可根据支架2固连的刚度要求决定。

将传感器安装在支架2上，因支架2与外板1a固连一体，故传感器连接在外板1a上，由此达到传感器安装部位必须满足的刚度要求，从而利于传感器采集到正确的信号，进行ECU内算法后对碰撞情况准确判断。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：若单个板体形成的支架2未达到要求所需的刚度时，也可通过在单片板体上焊接多条加强筋来提高整体支架2的强度、刚度。