[实用新型]一种汽车保险杠下前横梁的支撑结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种保险杠，特别是一种汽车保险杠下前横梁的支撑结构。

背景技术

目前，车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具，由此车辆的安全性能越来越受到设计者和使用者的关注。整体车辆中设置了大量的安全防护结构，其中位于汽车前端的汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力，防护车身前部的安全装置；同时随着汽车设计的改进，其现在越来越多的被设计用于行人保护。

例如，中国专利文献曾公开了一种汽车保险杠【中国专利号：ZL200410047102.5；授权公告号：CN1796185A】，它由杠体、挡板防振装置、底座防振装置及两端联接汽车大梁的大梁装配件组成；杠体其外层为弹性钢挡板，内侧为底座，其间填充有胶块；挡板防振装置为两个结构完全相同的防振装置横向对称安装在杠体内的胶块圆孔内构成的，该防振装置由弹簧、挡板滑动轴及档板轴套组成，档板轴套外套装有弹簧，弹簧两端分别联接挡板和底座，“T”形的挡板滑动轴安装在档板轴套内部，其一端与挡板齐平，另一端穿过档板轴套并由螺帽紧固；底座防振装置固定安装在大梁装配件上，它包括两部分，一部分是由弹簧挑钢、底座及大梁装配件组成，弧形的弹簧挑钢的背部固定在底座中部，弹簧挑钢两端的滑轮与大梁装配件为滚动接触；另一部分是在弹簧挑钢两侧，大梁装配件与底座之间分别设置有一个结构完全相同的胶垫，该胶垫与水平垂直设置有两个圆孔，圆孔内分别套装有一个结构完全相同的防振装置，该防振装置由弹簧、底座滑动轴及底座轴套组成，底座轴套外套装有弹簧，弹簧两端分别联接底座和大梁装配件，底座滑动轴安装在底座轴套内部，其一端与底座联接，另一端穿过底座轴套并由螺帽紧固。

上述的汽车保险杠虽然起到了一定的碰撞防护作用，但其还存在以下缺点：保险杠通过中部伸出的连接板与车身形成固连，其两端与车身之间形成一定距离的宽度，故当车身两侧前端碰撞行人时，由于其强度差易形成向内的撞击凹陷，此时位于该位置的人体小腿便会随着凹陷向前弯折，形成膝部弯曲角、胫骨加速度、剪切位移等指标均超出碰撞安全要求的最大值，从而对人体产生严重的伤害。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种通过增加保险杠下前横梁的强度，从而防止其出现撞击内凹的汽车保险杠下前横梁的支撑结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车保险杠下前横梁的支撑结构，位于保险杠下前横梁与散热器下横梁连接板之间，保险杠下前横梁与散热器下横梁连接板通过位于中部的固定板相连，其特征在于，所述的固定板的外侧均设有呈长条板状的支撑件，所述的支撑件一端固定在保险杠下前横梁的端部内侧面上，其另一端固定在散热器下横梁连接板的端部外侧面上。

本汽车保险杠下前横梁的支撑结构中的支撑件将下前横梁与车身形成定位连接，从而消除了两者因存在间隙而产生的易溃缩区域，进而提高了撞击时上部小腿正对保险杠位置的强度、刚度，可以起到抵挡小腿下部向前运动，并使小腿在碰撞后有向上翻滚运动的趋势，从而起到降低膝部弯曲角的作用。

在上述的汽车保险杠下前横梁的支撑结构中，所述的支撑件的两端均通过焊接对应与保险杠下前横梁、散热器下横梁连接板形成固连。焊接使两者固定牢靠，并容易实施。

在上述的汽车保险杠下前横梁的支撑结构中，所述的支撑件的两端均通过螺栓连接对应与保险杠下前横梁、散热器下横梁连接板形成固定。螺栓连接为可拆卸连接，从而方便拆装并实施简易。

在上述的汽车保险杠下前横梁的支撑结构中，所述的支撑件的两端均具有向外侧弯折的翻边，所述的翻边上均开设通孔。一端翻边与保险杠下前横梁的内侧面贴合，且螺栓穿过通孔形成连接；另一端翻边与散热器下横梁连接板的外侧面贴合，且螺栓穿过通孔形成连接。

在上述的汽车保险杠下前横梁的支撑结构中，所述的支撑件上设有加强筋。加强筋可根据支撑架所需增加的强度、刚度来设置。

在上述的汽车保险杠下前横梁的支撑结构中，所述的加强筋通过焊接与支撑件形成一体连接。焊接使两者固定牢靠，并容易实施。

在上述的汽车保险杠下前横梁的支撑结构中，所述的支撑件采用金属材料制成。金属材料具有一定的强度和刚度。

与现有技术相比，本汽车保险杠下前横梁的支撑结构在下前横梁两端部增加支撑件与车身形成固连，提高了该端部的强度和刚度，从而在车身前端两侧与行人发生碰撞时，人体小腿的上部受到保险杠下前横梁的抵挡，故防止小腿下部向前运动，并使小腿在碰撞后有向上翻滚运动的趋势，从而起到最大限度的保护人体小腿免受伤害的作用。

附图说明

图1是本汽车保险杠下前横梁的支撑结构的立体结构示意图。