[实用新型]齿轮箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程机械技术领域，特别是涉及一种齿轮箱。

背景技术

齿轮箱在工程机械领域应用很广泛，比如在风力发电机组当中齿轮箱就是一个重要的机械传动部件。

齿轮箱在风力发电机组中安装于主轴和发电机之间，其主要功用是将风轮在风力作用下所产生的动力传递给发电机并使其得到相应的转速。通常风轮的转速很低，远达不到发电机发电所要求的转速，齿轮箱将较低的输入转速经过齿轮箱增速后，得到较高的输出转速，同时得到较小的输出转矩。

风电齿轮箱的良好密封是保持其正常工作的一个重要条件，密封端漏油将会带来非常大的维修和维护费用。因此，如何在变载，振动的情况下保证密封的高可靠性成为行业内最为关注的问题。

目前，现行的密封结构主要是两种形式，第一种采用骨架油封，利用密封唇口进行密封，密封内圈和轴接触，轴转动时，容易发热，产生磨损，故性能很不稳定，而且油封寿命短，维护成本高。第二种采用迷宫密封加盘根，但仍未找到一种稳定的迷宫密封方案，而且盘根磨损快，需经常更换，维护成本高。

因此，如何有效提高齿轮箱密封结构的密封性能，延长密封结构的使用寿命，降低维护费用是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种齿轮箱，该齿轮箱的密封结构可以提高齿轮箱的密封性能，且使用寿命长，维护费用低。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种齿轮箱，包括箱体、转动轴及其轴承、密封内环、密封外环以及安装于所述箱体的外侧的密封端盖，所述密封内环固定套装于所述转动轴，所述密封外环和所述密封端盖均套装于所述密封内环，所述密封外环位于所述密封端盖的内侧，所述密封外环与所述密封端盖均与所述密封内环间隙密封，所述密封外环与所述轴承之间具有第一空腔，所述密封外环与所述密封端盖之间具有第二空腔，所述箱体上设有与所述第一空腔和所述第二空腔分别连通的第一回油孔和第二回油孔。

优选地，所述密封端盖和所述密封内环之间还具有第三空腔，所述密封端盖上设有与所述第三空腔连通的第三回油孔。

优选地，所述第三空腔为开设于所述密封端盖的内周壁的环形凹槽。

优选地，所述环形凹槽的横截面为弧形。

优选地，所述第三回油孔通过油管与所述箱体中的中间级轴承连通。

优选地，所述第一回油孔和所述第二回油孔均为斜孔。

优选地，所述第一回油孔与所述第一空腔的底部相连，所述第二回油孔和所述第二空腔的底部相连。

优选地，所述箱体在与所述第一空腔底部相对应的位置设有第一导流槽，所述第一空腔通过所述第一导流槽与所述第一回油孔相连；所述箱体在与所述第二空腔底部相对应的位置设有第二导流槽，所述第二空腔通过所述第二导流槽与所述第二回油孔相连。

优选地，所述第一回油孔和所述第二回油孔的数目均为一个以上。

优选地，所述密封内环的外周壁与所述密封外环相对应的部分设有螺旋凹槽，所述螺旋凹槽的旋向与所述转动轴的转动方向相反。

优选地，所述密封内环的外周壁与所述密封端盖相对应的部分设有斜齿。

优选地，所述密封端盖的外端面处设有槽口，所述槽口内设有防尘V封。

本实用新型提供的齿轮箱，其密封的部件包括固定套装于转动轴上的密封内环，以及套装于密封内环上的密封外环和密封端盖，密封外环位于密封端盖的内侧，密封外环与密封端盖均与密封内环间隙密封，密封外环与轴承之间具有第一空腔，密封外环与密封端盖之间具有第二空腔，箱体上设有与第一空腔和第二空腔分别连通的第一回油孔和第二回油孔。从轴承流出的润滑油一部分流回箱体，一部分首先进入第一空腔，进入第一空腔的润滑油，大部分通过第一回油孔回到箱体，另外一小部分通过密封内环与密封外环之间的间隙密封进入第二空腔，再通过第二回油孔回到箱体中，保证了润滑油充分回流到箱体中，不会泄漏，可以有效提高齿轮箱的密封性能。此外，密封内环固定在轴上，两者之间没有相对转动，密封外环以及密封端盖与密封内环又采取不接触的间隙密封方式，整体密封部件均不会发热、产生磨损，使用寿命长，维护费用得以降低。

在一种优选实施方式中，密封端盖和密封内环之间还具有第三空腔，密封端盖上设有与第三空腔连通的第三回油孔，第三回油孔还通过油管与箱体中的中间级轴承连通。当第二空腔内的润滑油不能完全回流到箱体时，就会有少量润滑油进入第三空腔，进入到第三空腔内的润滑油再通过油管进入中间级轴承内，可以润滑中间级轴承。