[实用新型]遥控防撞车位锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种遥控防撞车位锁，属于车位锁技术领域。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的轿车进入家庭，而轿车的泊位以及泊位的安装问题也越来越突出，为确保车辆停车安全，通常对停放场所的车辆是采用机械车位锁锁住，但机械车位锁数都为手动操作结构，车辆进出时操作极为麻烦，使用非常不便，再则这种结构的车位锁防撞性能差，易造成车位锁的损坏。目前大多采用电子遥控车位锁，该电子遥控车位锁主要由电机、减速器、挡杆以及电池和电路控制板等构成，减速器采用蜗杆、斜齿轮、输出轴以及离合器构成，输出轴与挡杆连接，电池给电机供电，电路控制板接收外部的遥控信号，控制电机驱动减速器工作，使主轴带动两端的挡杆转动升起呈直立状锁住汽车。而斜齿轮的齿缘位置设有离合器手柄的顶端的拨叉，当车位锁在无电、断电等且处于挡杆转动状态，能通过操纵手持离合器手柄外拉，使斜齿轮脱离蜗杆，达到手动操作的效果。但电子摇控车位锁是通过电机驱动减速器而使主轴带动挡杆升降，由于挡杆与主轴为硬连接，当汽车撞在挡杆上后，还是易造成电子摇控车位锁的损坏。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单，使用可靠，有效地防止车位锁受汽车的正向撞击造成破坏的遥控防撞车位锁。

本实用新型为达到上述目的的技术方案是：一种遥控防撞车位锁，包括底座和升降臂，底座的空腔内安装有用于给减速电机和控制电路提供电源的电池、用于控制减速电机工作和接收遥控信号的控制电路以及减速电机和传动机构，电池安装在电池盒内，其特征在于：所述的传动机构包括主轴和齿轮传动副，主轴支承在底座和升降臂上，主动齿轮与减速电机的输出轴连接，被动齿轮与主轴连接，套装在主轴上的防撞弹簧其两端分别与升降臂和被动齿轮连接。

本实用新型为装配方便，所述的主轴为T形轴，T形轴穿过底座和升降臂用锁紧螺母紧固。

本实用新型为适用更多的车位锁，所述的升降臂为单臂或呈U形臂。

本实用新型为提高车位锁的使用寿命，所述的底座顶部还密封安装有密封盖。

本实用新型采用摇控控制电机并驱动齿轮传动副，由于齿轮传动副的被动齿轮与主轴连接，支承在底座主轴不直接升降臂连接，而是通过一个防撞弹簧使升降臂与被动齿轮连接，即驱动升降臂的上升和下降的动力是由被动齿轮及防撞弹簧来提供的，因此升限臂的驱动力为弹性驱动力，因此能有效地防止车位锁受汽车的正向撞击后所造成的破坏，使用安全可靠。本实用新型遥控防撞车位锁主要由减速电机、齿轮传动副以及控制电路构成，结构简单，能通过常规的无线遥控技术来解决车主在开关车位锁不方便的问题。本实用新型遥控防撞车位锁可安装于小区路面上或地下车库以及需要停车泊位的场所，实现汽车停放的规范管理。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述。

图1是本实用新型和结构示意图。

图2是图1的A-A剖视结构示意图。

其中：1-底座，1-1-空腔，2-主轴，3-锁紧螺母，4-升降臂，5-密封盖，6-防撞弹簧，7-被动齿轮，8-主动齿轮，9-控制电路，10-电池盒，11-减速电机。

具体实施方式

见图1、2所示，本实用新型的遥控防撞车位锁，包括底座1和升降臂4，底座1的空腔1-1内安装有用于给减速电机11和控制电路9提供电源的电池，电池安装在电池盒10内，底座1的空腔1-1内安装有用于控制减速电机11工作和接收遥控信号的控制电路9以及减速电机11和传动机构，控制电路9接收遥控信号，并控制减速电机11的正反转，而驱动升降臂4沿主轴2转动，而电池可选用锂电池或蓄电池等。见图2所示，本实用新型的传动机构包括主轴2和齿轮传动副，齿轮传动副相啮合的主动齿轮8和被动齿轮7构成，主轴2支承在底座1和升降臂4上，主轴2可在底座1和升降臂4内转动，该主轴2可采用T形轴，T形轴穿过底座1和升降臂4并用锁紧螺母3紧固，主动齿轮8与减速电机11的输出轴连接，该减速电机11选用3-6V直流减速电机，根据传动齿轮副的减速变比，确定减速电机11的转速，控制以升降臂4转动角度所用时间，升降臂4可转动90°，而被动齿轮7与主轴2连接，套装在主轴2上的防撞弹簧6其两端分别与升降臂4和被动齿轮7连接，通过被动齿轮7带动防撞弹簧6使升降臂4转动，本实用新型升降臂4为单臂，或如图2所示，该升降臂4呈U形臂，U形臂不仅具有较高的机构强度，而且能适用于不同的车位锁。本实用新型为使设置在底座1的空腔1-1内的减速电机11、电池盒10以及控制电路9具有较好的工作环境，底座1顶部还密封安装有密封盖5。