[实用新型]一种汽车空调压缩机的活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调压缩机的内部运动件，更具体说是一种汽车空调压缩机的活塞，属汽车空调压缩机制造技术领域。 

背景技术

现有汽车空调压缩机大多采用斜盘式汽车空调压缩机，斜盘式汽车空调压缩机的活塞二端为圆柱体形状，中间具有开口。在开口的二侧设有球窝。在斜盘侧面与活塞的球窝之间，通过二个半球状的钢珠连接，斜盘的转动通过半球状的钢珠推动活塞轴向移动，压缩机是通过活塞在汽缸内的高速往复运动来压缩气体，因此活塞与汽缸的缸壁间要求有良好的气密性，现有技术是通过在活塞两端装活塞环加以实现，但是由于活塞环胀紧在汽缸孔内，活塞运动时会产生摩擦阻力，增加了压缩机的功率消耗，同时摩擦会产生热量，容易使活塞环变形及加快磨损，而造成气密性不好，影响了空调压缩机的工作效率和使用寿命。 

实用新型内容

针对上述情况，本实用新型拟解决的问题是提供一种气密性好、摩擦阻力小、使用寿命长的一种汽车空调压缩机的活塞，从而提高汽车空调压缩机的工作效率和使用寿命。 

为达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种汽车空调压缩机的活塞，它包括铝合金活塞体，所述活塞体为圆柱体形状、且中间具 有开口，所述活塞体的圆柱体表面具有氧化铝层，所述氧化铝层外侧设有耐磨材料层。 

所述耐磨材料层厚度为30-60微米。所述耐磨材料层可以是聚四氟乙烯层。所述氧化铝层厚度为5-10微米。 

采用上述结构，本实用新型的汽车空调压缩机的活塞，所述活塞体的圆柱体表面具有氧化铝层，所述氧化铝层外侧设有耐磨材料层，耐磨材料可以是聚四氟乙烯(特氟隆)。可以省略现有技术活塞上的活塞环，使活塞的结构简单；另外，由于氧化铝层能提高活塞的表面硬度，聚四氟乙烯具有良好的耐磨性和致密性，并与汽缸孔间隙配合，用油膜密封，使活塞具有良好的气密性，又减小了活塞运动阻力，从而提高汽车空调压缩机的工作效率和使用寿命。 

附图说明

图1是本实用新型汽车空调压缩机的活塞的结构示意图。 

图中：1-活塞体，2-开口，3-氧化铝层，4-耐磨材料层。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型的汽车空调压缩机的活塞，它包括铝合金活塞体1，所述活塞体1为圆柱体形状、且中间具有开口2，所述活塞体1的圆柱体表面具有氧化铝层3，所述氧化铝层3外侧设有耐磨材料层4，所述耐磨材料层4可以是聚四氟乙烯层。所述耐磨材料层4厚度为30-60微米。 

氧化铝层3可采用阳极氧化方法制得，所述氧化铝层3厚度为5-10微米，耐磨材料层4用喷途制成。