[实用新型]车厢可升降车载称重装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车辆称重装置，特别是一种车厢可升降车载称重装置。

背景技术：

载重汽车在货物装卸过程中，需要对货物进行称重，但称重系统和载重汽车分离，称重需要在工作人员的安排下到具体地点使用相应的称重系统完成，无法满足即时称重的需要。要想实时掌握车载状况，这就需要在载重汽车上安装车载称重系统。

目前使用的车载称重系统安装位置与本实用新型相同，但主车架与副车架固连在一起，传感器为常受力状态。由于车辆在行驶过程中受力复杂，而且时常会受到冲击，传感器使用状况恶劣。固定连接使得车厢重心升高，影响行驶稳定性。

实用新型内容：

本实用新型的发明目的在于克服背景技术之不足而提供一种车厢可升降、锁止称重传感器只在需要称重时工作的车厢可升降车载称重装置。

本实用新型采用如下技术方案：

一种车厢可升降车载称重装置，包括主车架，副车架，信息处理装置，液压举升机构，锁止机构，所述主车架上装有液压举升机构，该液压举升机构的顶端装有称重传感器，所述副车架上装有导向机构，该导向机构上设有与称重传感器对应的凹槽；所述锁止机构置于所述液压举升机构的内侧位置，所述副车架上装有锁止机构中的上锁止件，该上锁止件设有两行锥形孔，所述主车架上装有锁止机构中的下锁止件，该下锁止件上设有与上锁止件的锥形孔位置相对应的滑块。

采用上述技术方案的本实用新型与现有技术相比，称重传感器置于液压举升机构的顶端在举升的同时实现货物的称重，锁止机构在两种状态下进行锁止，实现主、副车架的固接，具有安全可靠，称重传感器使用寿命长、车辆重心低的特点。

作为本实用新型的一种优选方案，所述液压举升机构设有四个并均布于主、副车架的外侧，所述锁止机构也设置为四个置于液压举升机构的内侧。

作为本实用新型的一种优选方案，所述主车架通过下连接件装有液压举升机构，所述副车架通过上连接件装有导向机构。

作为本实用新型的一种优选方案，所述上锁止件上设有两行锥形孔，所述下锁止件上设有两行滑块。

作为本实用新型的一种优选方案，所述信息处理装置设在驾驶室内。

作为本实用新型的一种优选方案，所述四个液压举升机构通过液压总泵同步驱动。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是液压举升机构的结构示意图。

图3是锁止机构中上锁止件安装位置结构示意图。

图4是锁止机构中下锁止件安装位置结构示意图。

图5是导向机构的仰视示意图。

图6是图4中的A向视图。

具体实施方式：

下面结合附图及实施例详述本实用新型：

一种车厢可升降车载称重装置，参见附图1至附图3，图中：副车架1，第一液压举升机构2，第一锁止机构3，液压总泵4，第二锁止机构5，第二液压升降机构6，驾驶室7，信息处理装置8，第三液压升降机构9，第三锁止机构10，第四锁止机构11，第四液压举升机构12；上连接件13，导向机构14，支承板15，称重传感器16，下连接件17，主车架18，锥形孔19，上锁止件20，下锁止件21，凹槽22，滑块23。

本实施例中，主车架18上装有液压举升机构，液压举升机构的顶端装有称重传感器16，副车架1上装有导向机构14，导向机构14上设有与称重传感器16对应的凹槽22；锁止机构置于液压举升机构的内侧位置，副车架1上装有锁止机构中的上锁止件20，上锁止件20设有两行锥形孔19，主车架18上装有锁止机构中的下锁止件21，下锁止件21上设有与上锁止件20的锥形孔19位置相对应的滑块23。

作为本实施例的一种优选结构，如图1所示，液压举升机构设有四个，分别是第一液压举升机构2，第二液压举升机构6，第三液压举升机构9和第四液压举升机构12，并均布于主车架18、副车架1的外侧；锁止机构也设置为四个，分别是第一锁止机构3，第二锁止机构5，第三锁止机构10和第四锁止机构11；四个锁止机构分别置于四个液压举升机构的内侧位置。

作为本实施例的一种优选结构，如图2所示，主车架18通过下连接件17装有第一液压举升机构2，副车架1通过上连接件13装有导向机构14，导向机构14的中部外套装有支承板15。

作为本实施例的一种优选结构，信息处理装置8设在驾驶室7内，信息处理装置8通过线路与其控制的部件连接。

作为本实施例的一种优选结构，四个液压举升机构均通过液压总泵4同步驱动。称重传感器16将受力情况传输到位于驾驶室7的信息处理装置8，得出当前货物重量，并可实现数据储存、打印等多种功能。