[实用新型]外置内通双作用式多级液压缸

说明书

技术领域

本实用新型属于一种液压设备，具体地说，尤其涉及一种外置内通双作用式多级液压缸。

背景技术

在许多液压设备中，因空间限制和设计要求需要双作用式多级液压缸。现在广泛使用的双作用式多级液压缸举升、回缩油口设置在末级柱塞焊合上，通过柱塞焊合的举升油道、回缩油道控制液压缸的举升、回缩。同时，动作过程与正常液压缸相反，为末级柱塞固定，其余各级动作，液压缸回缩油道需要在上级套筒设置通油孔，通油孔极易划伤密封件，造成内泄现象。目前，还没有一种更加满足需求的液压缸。

发明内容

为了解决现有技术中液压缸内泄和固定方式的缺陷，本实用新型提供了一种外置内通双作用式多级液压缸。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种外置内通双作用式多级液压缸，包括活塞杆焊合、一级套筒和外缸焊合；一级套筒的一端设有一级活塞和二级活塞，另一端设有一级导向套和二级导向套；外缸焊合上设有举升油口、回缩油口和通道；一级活塞上设置有举升油道孔和回缩油道孔；一级活塞上设有内油管焊合。

一级活塞和二级活塞上最好分别设有一级活塞密封件和二级活塞密封件；一级套筒和一级导向套之间最好设有一级导向套密封件，二级导向套和活塞杆焊合之间最好设有二级导向套密封件；内油管焊合可以通过螺栓与一级活塞相互固定，内油管焊合上最好设有密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：去掉一级套筒上的通油孔，避免了在举升过程时对密封件造成的损坏，从而避免了内泄现象的发生，延长了使用寿命；单独设置了内油管焊合，使得加工简单、安装方便。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的使用状态图；

图3为图1的A处局部放大图。

在图中，1、外缸焊合；2、密封圈；3、螺栓；4、内油管焊合；5、一级活塞；6、一级活塞密封件；7、内油管焊合密封件；8、二级活塞；9、二级活塞密封件；10、活塞杆焊合；11、一级套筒；12、一级导向套；13、一级导向套密封件；14、二级导向套；15、二级导向套密封件；16、举升油口；17、回缩油口；18、通道；19、举升举升油道孔；20、回缩油道孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

一种外置内通双作用式多级液压缸，包括活塞杆焊合10、一级套筒11和外缸焊合1；一级套筒11的一端设有一级活塞5和二级活塞8，另一端设有一级导向套12和二级导向套14；一级活塞5和二级活塞8上分别设有一级活塞密封件6和二级活塞密封件9，一级套筒11和一级导向套12之间设有一级导向套密封件13，二级导向套14和活塞杆焊合10之间设有二级导向套密封件15；外缸焊合1上设有举升油口16、回缩油口17和通道18；一级活塞5上设置有举升油道孔19和回缩油道孔20；一级活塞5上设有内油管焊合4，内油管焊合4通过螺栓3与一级活塞5相互固定，内油管焊合4上设有密封圈2。

本实用新型在举升时，油液通过外缸焊合1的举升油口16进入外缸焊合1下腔，同时一级活塞5设有举升油道孔，进入一级套筒11中，保证正常举升，一级套筒11在行程终止时，由于一级导向套12的作用停止工作，从而使活塞杆焊合10工作，直至行程终止，从而完成举升工作；本实用新型在回缩时，油液通过外缸焊合1的回缩油口17及通道18进入外缸焊合1的上腔，通过一级活塞5设有的回缩油道孔流入内油管焊合4，从而通过活塞杆焊合10的通油孔至一级套筒11上腔，保证正常回缩；活塞杆焊合10首先回缩，行程终止时，在一级活塞5作用下，一级套筒11回缩，直至行程终止，完成回缩工作。上述过程为一个完整的工作行程，如此循环往复达到工作要求。