[实用新型]多模式热回收热泵装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种热泵，尤其是一种多模式热回收热泵装置。

背景技术

以土壤为热源或冷源的地源热泵系统是由一组水平或竖直埋于地下的高强度塑料管和热泵机组构成。现有热泵机组主要由压缩机、四通阀组件、冷凝器、热水器、蒸发器和节流元件组成，压缩机通过四通阀组件选择性地与冷凝器、热水器和蒸发器相连通。但是，由于在冬季使用时地下热源温度非常低，此时负荷较大，因此需选用制热量比较大的压缩机，但在其它时间使用时，因负荷较小，在此时使用时就造成了能源的浪费。由此可见，现有热泵机组的压缩机因无法调节负荷，造成了能源的浪费。此外，由于地下热源的热惰性比较大，导致机组长时间运行制冷或者制热后，如果冷热负荷得不到平衡，地下常年温度波动就大，机组运行效果会越来越差。

发明内容

本实用新型的目的在于，提供一种专门用于地源的多模式热回收热泵装置，其负荷可以调节，以节约能源。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种多模式热回收热泵装置，包括压缩机、四通阀组件、冷凝器、热水器、蒸发器和节流元件，所述压缩机通过所述四通阀组件选择性地与所述冷凝器、所述热水器和所述蒸发器相连通，所述压缩机的数量至少为两台，且所有压缩机并联后连接至所述四通阀。

通过采用两台以上的压缩机并联，实现了负荷调节。当在冬季使用时，所有压缩机均工作，以满足高负荷的要求；而在负荷比较低的情况下，只有部分压缩机工作，以节约能源。

作为上述技术方案的优选方案，在每台所述压缩机的排气管上均设有油分离器，且每台压缩机所对应的所述油分离器均经回油毛细管与该压缩机的回气管连通。每台压缩机均采用独立油分离器和独立的回气管路，可以保证压缩机在任何情况下都能顺利回油，并保证系统其它环节的存油量更小，实现高效换热。

作为上述技术方案的另一优选方案，所述四通阀组件包括相连接的第一四通阀和第二四通阀，该第一四通阀的D接口与每台所述压缩机的排气管连通，该第一四通阀的C接口或E接口与所述第二四通阀的D接口连通，该第一四通阀的S接口和所述第二四通阀的S接口均与每台所述压缩机的回气管连通，该第一四通阀和该第二四通阀剩余的三个接口分别与所述热水器、冷凝器、蒸发器的第一端连通。采用热回收设计，可以调节地下热源的热负荷平衡，使得机组可以长期稳定运行。

作为上述技术方案的另一优选方案，还包括储液罐和过滤器，所述冷凝器、所述热水器和所述蒸发器的第二端各经单向阀与所述高压储液罐的入口连通，所述高压储液罐的出口经所述过滤器与两个所述节流元件的入口连通，两个所述节流元件的出口分别与所述冷凝器和所述蒸发器的第二端连通。采用三个单向阀构成的阀组把冷凝器、热水器和蒸发器连接进高压储液罐，实现高压储液罐、过滤器和电子膨胀阀的共用。

作为上述技术方案的另一优选方案，所述节流元件为电子膨胀阀。两个具备关闭功能的电子膨胀阀分别与冷凝器和蒸发器连接，在任一种运行模式下保证一个电子膨胀阀可控调节，另外一个电子膨胀阀实现关闭功能。

作为上述技术方案的另一优选方案，在所述压缩机的回气管与所述四通阀之间设有汽液分离器。

作为上述技术方案的另一优选方案，还包括汽液分离器，该汽液分离器的入口与所述第一四通阀和所述第二四通阀的S接口连通，该汽液分离器的出口与每台所述压缩机的回气管连通。这样设计可以确保无论压缩机全部开启或者部分开启，都可以实现顺利回油。如果两个压缩机共用一根回气管，当部分压缩机开启时，容易造成回油困难的现象。

作为上述技术方案的另一优选方案，所述冷凝器为水冷式冷凝器，所述蒸发器为水冷式蒸发器。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

(1)采用两个以上的压缩机并联，实现了负荷调节，部分负荷下更节能；

(2)独立回气管路与独立的油分离器确保并联压缩机的油平衡和回油，可以保证机组在恶劣工况下都能稳定工作；

(3)采用热回收设计可以平衡机组在各种运行模式下对热源的影响，提高地源热泵机组的长期运行稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的示意图；

图2为本实用新型实施例四通阀组件的连接关系图。

附图标记说明：

1-压缩机；2-油分离器；3-第一四通阀；4-第二四通阀；5-冷凝器；6、9、11-单向阀；7、14-电子膨胀阀；8-热水器；10-蒸发器；12-高压储液罐；13-过滤器；15-汽液分离器；16-回油毛细管；5a、8a、10a-第一端；5b、8b、10b-第二端。

具体实施方式