[实用新型]适用于城市地铁交通车辆的降噪车轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种适用于城市地铁交通车辆的降噪车轮，属于轨道车辆技术领域。

背景技术

原有地铁车辆车轮的结构如图1所示，1为轮毂、2为辐板、3为轮辋、4为轮缘、5为踏面。其在车辆通过小曲线半径时，车轮踏面与钢轨的横向和纵向蠕滑以及车轮轮缘与钢轨侧面的摩擦而产生自激振动，导致车轮相应频率下的共振，从而产生相应的啸叫声。曲线啸叫声严重影响乘客舒适度，周边居民的工作、生活甚至影响设备的正常工作甚至破坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有地铁车辆车轮在通过小曲线半径时噪声过大的缺点，提供一种适用于城市地铁交通车辆的降噪车轮。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的适用于城市地铁交通车辆的降噪车轮，包括轮毂、辐板、轮辋、轮缘、踏面，其特征在于：轮辋两侧的内边缘开设有环形槽，所述环形槽内嵌有金属圆环。

增设的金属圆环可以增加车轮的阻尼以及振动能量消耗，从而降低车轮的振动，降低轮轨滚动噪声和曲线啸叫声。

本实用新型结构，应用安装方便，不需通过加入易燃的橡胶减振材料而达到阻尼效果，尤其对高频振动噪声起到良好降噪效果，由此可以大量节约设计和降噪成本，并能保证车辆运行安全，将在今后转向架设计和生产中大量运用，创造绿色环保的轨道交通运输环境。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为现有地铁车轮结构示意图。

图2为实施例1的结构示意图。

图3为实施例1的立体图。

具体实施方式

实施例1

本实施例的适用于城市地铁交通车辆的降噪车轮，如图2、图3所示，其包扩轮毂1、辐板2、轮辋3、轮缘4、踏面5，其改进之处在于：轮辋3两侧的内边缘开设有环形槽6，环形槽6内嵌有金属圆环7。本例中金属圆环选用钢环。

在车轮设计和生产过程中，只需在车轮的轮辋内边缘加工出两道用于安装金属圆环的环形槽，将金属圆环嵌入环形槽中固定即可。可见本实用新型制造十分方便，使用后完全达到设计要求。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。